mm0932 wrote:
小弟解釋一下為何大家...(恕刪)
真的增長見識了~^^~
alex_tsai2005 wrote:
小人研究M7/U7已有幾個月時間了,
這段期間女王也很認真的一起討論,
感覺M7操控似乎比較順暢柔和,
不若U7的機動靈活及動力的勇猛,
試車好幾次,女王較甲意U7,
她覺得,是個男人,當開U7如是也!
我個人則是比較喜歡M7的空間舒適.
最近也找了幾個知名2手汽車網站發現,
Luxgen折舊還蠻高的,
隔一年的車大約折到8成阿!
3年的車更是5~6成就有,
讓原本M7跟U7的抉擇條件之外,
又多了是要購新車還是新古車的困擾阿~
)
真的~~我當初也是考慮新車
後來還是入手中古的!
價差真的不小~
不過你看8891或是網拍車商PO的價格很多都非實價
可以看看我PO的文!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4027566
Torpedo wrote:
非常錯誤的說法,
只要引擎一開啟, 有點火排氣, 渦輪就已經開始轉動, 開始增壓.
只是轉正壓的時間點, 引擎轉速及車速速域, 根據渦輪排氣端及進氣端葉片設計而有不同的輸出特性.
渦輪車要怎麼顧...
快到目的地時順順開, 熄火拔鑰匙即可.
前面有人提熄火後散熱風扇還在轉, 對渦輪或水循環來說沒有意義, 因為引擎已經停了.
正解！
渦輪車只要不是長時間一直處在高增壓的狀態
引擎溫度其實和na車差不多
我的車也是渦輪車
平常習慣都是快到目的地之前就放慢車速
減少踩油門的深度
一停好車就不再繼續冷車，直接熄火
因為車子在行進間，水箱撞風冷卻效果會比靜止時單獨靠風扇散熱還要好很多
同樣的方式也可以套用在na車
其實渦輪車的使用方式沒有比較特別，不用把它想得那麼複雜
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