OD0912 wrote:我的文字打的很清楚就只是下場體驗賽道不懂驚訝點在哪???我有說要當房車賽嗎???你的理解力有問題嗎??? 你沒看到一路上都沒車遙遙領先的境界嗎台灣國產保時捷並非浪得虛名這種底盤可以直接參加F1了
難道你是傳說中的.. wrote:你沒看到一路上都沒車...(恕刪) 我自己是U6 1.8的車主...1.車子在使用上表現的還不錯,但是真的不懂在大鵬灣場地體驗式的跑個幾圈,有什麼值得驚訝???2.你的嘲諷方式讓人覺得不舒服,我還滿肯定U6的表現,對納廠多給點鼓勵,我想他會做得更好。
天企晴 wrote:看高度,這一台U6的...(恕刪) 抬腳說明已經到車輛的極限了說明駕駛者很清楚知道這台車的極限彎道在哪裡另外扭力梁車極限狀態容易出現抬腳現象看底盤性能只要看18米繞樁極限G值在哪裡,就知道了估計U6在60左右
dongmark wrote:抬腳說明已經到車輛的極限了說明駕駛者很清楚知道這台車的極限彎道在哪裡另外扭力梁車極限狀態容易出現抬腳現象看底盤性能只要看18米繞樁極限G值在哪裡,就知道了估計U6在60左右...(恕刪) 極限跟[犛田]只有一線之隔...U6的18米繞樁極限G值是多少,我不知道...U6的繞樁平均速度是多少,我倒覺得因人而異,40~70都有可能...正如樓主說的,也要有那個技術,才能開出車子的極限...ps:[抬腳]正是後扭力樑車,讓人熱血的魅力之所在!
PANCE7200 wrote:證據? 麻煩po一張大大駕駛凱燕的照片吧??? 別在google上搜尋圖片歐~...(恕刪) 各人感受不同,不過我的感覺就是這樣....應該是我技術太爛,一時間無法順利駕馭這匹桀驁不馴的瘋馬..ps:po一張我駕駛凱燕的照片?凱燕有那麼偉大嗎?
天企晴 wrote:極限跟[犛田]只有一...(恕刪) 70應該是不可能的繞樁速度極限和人沒關係的只和車有關係因為超過極限值,車就失控了扭力梁如果講性能的話,最好還是短軸距扭力梁比如VW POLO或者AUDI A118米繞樁極限能做到68左右長軸距扭力梁目前做的最好的是法國的PSA集團C4長軸版的2710軸距能做到65左右,繞樁極限基本和普通版的Focus差不多扭力梁結構也分幾種的,製造成本工藝也相差很大U6的扭力梁結構是內嵌平衡桿式,和Toyota的神車非常相似Toyota那台軸距在2600,極限在60以下的U6的軸距在2720,而且車身重心高,如果真能做到60,已經非常優秀了