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U6 底盤性能也不差!還能下賽道跑


OD0912 wrote:
我的文字打的很清楚
就只是下場體驗賽道
不懂驚訝點在哪???
我有說要當房車賽嗎???
你的理解力有問題嗎???


你沒看到一路上都沒車
遙遙領先的境界嗎

台灣國產保時捷並非浪得虛名
這種底盤可以直接參加F1了


難道你是傳說中的.. wrote:
台灣國產保時捷並非浪得虛名
這種底盤可以直接參加F1了...(恕刪)

保時捷長..保時捷短...
話說保時捷凱燕還真的比U7難操控呢...

難道你是傳說中的.. wrote:
你沒看到一路上都沒車...(恕刪)

我自己是U6 1.8的車主...

1.車子在使用上表現的還不錯,但是真的不懂在大鵬灣場地體驗式的跑個幾圈,有什麼值得驚訝???

2.你的嘲諷方式讓人覺得不舒服,我還滿肯定U6的表現,對納廠多給點鼓勵,我想他會做得更好。
因為他跑的是Racing Line,有幾個彎過的速度滿高的讓我對U6的底盤跟懸吊有點刮目相看囉!

希望國產車能越來越好

liao08 wrote:
因為他跑的是Raci...(恕刪)

嗯~了解


另外簡單從大直線100M處起算
一圈約跑2分20幾秒
示範者的操控技術真得很不錯...

天企晴 wrote:
看高度,這一台U6的...(恕刪)


抬腳說明已經到車輛的極限了

說明駕駛者很清楚知道這台車的極限彎道在哪裡

另外扭力梁車極限狀態容易出現抬腳現象

看底盤性能

只要看18米繞樁極限G值在哪裡,就知道了

估計U6在60左右

dongmark wrote:
抬腳說明已經到車輛的極限了

說明駕駛者很清楚知道這台車的極限彎道在哪裡

另外扭力梁車極限狀態容易出現抬腳現象

看底盤性能

只要看18米繞樁極限G值在哪裡,就知道了

估計U6在60左右...(恕刪)

極限跟[犛田]只有一線之隔...

U6的18米繞樁極限G值是多少,我不知道...

U6的繞樁平均速度是多少,我倒覺得因人而異,40~70都有可能...
正如樓主說的,也要有那個技術,才能開出車子的極限...

ps:[抬腳]正是後扭力樑車,讓人熱血的魅力之所在!

天企晴 wrote:
保時捷長..保時捷短...(恕刪)

證據? 麻煩po一張大大駕駛凱燕的照片吧??? 別在google上搜尋圖片歐~

PANCE7200 wrote:
證據? 麻煩po一張大大駕駛凱燕的照片吧??? 別在google上搜尋圖片歐~...(恕刪)

各人感受不同,不過我的感覺就是這樣....
應該是我技術太爛,一時間無法順利駕馭這匹桀驁不馴的瘋馬..
ps:po一張我駕駛凱燕的照片?凱燕有那麼偉大嗎?
天企晴 wrote:
極限跟[犛田]只有一...(恕刪)


70應該是不可能的

繞樁速度極限和人沒關係的

只和車有關係

因為超過極限值,車就失控了

扭力梁如果講性能的話,最好還是短軸距扭力梁

比如VW POLO或者AUDI A1

18米繞樁極限能做到68左右

長軸距扭力梁目前做的最好的是法國的PSA集團

C4長軸版的2710軸距能做到65左右,繞樁極限基本和普通版的Focus差不多

扭力梁結構也分幾種的,製造成本工藝也相差很大

U6的扭力梁結構是內嵌平衡桿式,和Toyota的神車非常相似

Toyota那台軸距在2600,極限在60以下的

U6的軸距在2720,而且車身重心高,如果真能做到60,已經非常優秀了
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