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KUSO警察一下:EPB故障時,騎腳踏車比較快,但很辛苦。


hcpine76 wrote:
最近因為哇呢咧大大&...(恕刪)


報告H大,
Luxgen 在電子設備系統上的整合,
講句實話,真的是不及格。
您的S5上的EPB系統,常作動不正常,
而我的U7呢?
拿Eagle View+ 360度環景影像系統,
及Side View+車側安全影像輔助系統來探討一下:
啟動後,
有時候鏡頭畫面的切換速度很慢,
根據計算至少都要5、6秒之後,
才會恢復正常,
而且發生的頻率很高。
這些問題也曾經向保養廠反應過,
但保養廠的答案令我傻眼:
不使用的3C產品盡量拔除,
例如光碟片、隨身碟......

自始Luxgen就以造智慧車自詡,
如果這些電子設備系統,
整合後妥善率如此不佳,
那就只是徒然於呼口號而已,
在汽車產業界裡有何競爭力可言?
哇呢咧 wrote:
報告H大,
Luxgen 在電子設備系統上的整合,
講句實話,真的是不及格。
您的S5上的EPB系統,常作動不正常,
而我的U7呢?
拿Eagle View+ 360度環景影像系統,
及Side View+車側安全影像輔助系統來探討一下:
啟動後,
有時候鏡頭畫面的切換速度很慢,
根據計算至少都要5、6秒之後,
才會恢復正常,
而且發生的頻率很高。
這些問題也曾經向保養廠反應過,
但保養廠的答案令我傻眼:
不使用的3C產品盡量拔除,
例如光碟片、隨身碟......

自始Luxgen就以造智慧車自詡,
如果這些電子設備系統,
整合後妥善率如此不佳,
那就只是徒然於呼口號而已,
在汽車產業界裡有何競爭力可言?
很早就想寫類似的專題,不過可能因為S5的車主不多,相關EPB問題的討論很少,因此就一直擱著。

Luxgen有勇氣在第一代車款上就使用大量的電子設備,但因為cpu、作業系統及成本(如鏡頭)的因素,許多都只是堪用。

第一代的Side View及Eagle View的切換過慢,經常造成困擾,所以都會養成習慣先看照後鏡。

"保養廠的答案令我傻眼:
不使用的3C產品盡量拔除,
例如光碟片、隨身碟......"
這顯示一個問題,複雜系統的專業人員的訓練待加強。

還好U7、U6至M7的改善真的頗多,尤其是M7的進步更多,也讓Luxgen工程師摸索出一個方向。

據說Luxgen希望以M7這一套系統當內裝設計主軸,現行車款內裝不足的,考慮小改改進。

Luxgen應該多聽聽一些負面的批評,原先做不好的,改進就對了。

許多Luxgen員工也購買Luxgen汽車,希望在這方面,Luxgen要以客戶看待,而非是自己員工。

因為,以員工看待而非客戶,這些購買Luxgen車子的員工,在表達車子使用上,多少會有所保留。

總而言之,多方面了解訊息,持續改進就對了。

有人說01酸文多,但01的發文許多都是花心思寫的,高人奇材特多,這裡是發現許多問題的寶庫。

不要怕批評,只要能進步,肯定會比較多。
最快的方法就是老闆的坐車直接換成S5,等故障的時候主管直接來問是最直接的

markwangs wrote:
讓兩津騎上腳踏車跟本...(恕刪)


兩津騎應該是超速
真貼心的警察
人民褓姆真難為,倒是第一次看到警伯在高速公路騎腳踏車。
hcpine76 wrote:
我也常有此問題的困擾,不過很奇怪都發生在我準備離開鄉下的老家往高雄的家的時候。

但5月7日上午10點56分就第一次在外面發生EPB故障情形,地點在高雄大順路好市多。...(恕刪)

提供h大一些我的EPB使用經驗:
1.因為我的S5T是手排款,車子啟動後,先踩緊腳煞車手動放掉EPB,就可避免途中因重複排檔,被電腦判斷為排檔異常而鎖死EPB...
2.需要EPB自動釋放時,起步引擎轉速需拉至2000轉,並保持在此轉速附近,當EPB自動釋放中,引擎轉速忽然降低,會導致EPB馬達停止作動,這時EPB故障燈就會一閃一閃,手煞車會鎖一半,此時再重新操作一次EPB,故障就可以解除..

哇呢咧 wrote:
這些問題也曾經向保養廠反應過,
但保養廠的答案令我傻眼:
不使用的3C產品盡量拔除,
例如光碟片、隨身碟......

自始Luxgen就以造智慧車自詡,
如果這些電子設備系統,
整合後妥善率如此不佳,
那就只是徒然於呼口號而已,
在汽車產業界裡有何競爭力可言?...(恕刪)

原來保養廠給大大的答案跟我的想法一樣,我的S5T是手排款,配備最低階車機,因為有自知之明,所以用車時幾乎不加裝其他配備(只放cd片跟usb而已)所以車機從來沒當過...
我覺得跟家用電腦一樣,用一段時間後就要做磁碟重組,再刪掉一些沒用的壓縮檔案,電腦跑起來的速度就會快些...
當很多人在質疑電動車的行車電腦穩定性時,Tesla的老闆 Elon Musk 說:是啊,現代智能系統沒有不當機的,只是機率大小而已,當機了不要緊,重啟就好。
http://tech.sina.com.cn/zl/post/detail/it/2013-11-08/pid_8436893.htm

hcpine76 wrote:
還好U7、U6至M7的改善真的頗多,尤其是M7的進步更多,也讓Luxgen工程師摸索出一個方向。

據說Luxgen希望以M7這一套系統當內裝設計主軸,現行車款內裝不足的,考慮小改改進。

Luxgen應該多聽聽一些負面的批評,原先做不好的,改進就對了。

許多Luxgen員工也購買Luxgen汽車,希望在這方面,Luxgen要以客戶看待,而非是自己員工。

因為,以員工看待而非客戶,這些購買Luxgen車子的員工,在表達車子使用上,多少會有所保留。

總而言之,多方面了解訊息,持續改進就對了。

有人說01酸文多,但01的發文許多都是花心思寫的,高人奇材特多,這裡是發現許多問題的寶庫。

不要怕批評,只要能進步,肯定會比較多。...(恕刪)

1.M7這一套系統是來自網路的建言嗎?
2.很好奇Luxgen是否強迫自家員工消費自家產品???

老實說:我覺得一家車廠造車,如果要靠那些所謂的網路高人奇材來提供技術,那真的是[請鬼開藥單]..

沒錯01酸文真的很多,01的發文許多也真的都是花心思寫,高人奇材特多,我也覺得這裡確實是發現許多問題的寶庫...
但是是什麼問題呢?
是台灣這麼多年來的政治對立.行政虛耗,造成台灣競爭力下降,國力不斷折損步向貧窮中!



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