其實S5的車頂負重展示，就是要和大家說，車體結構才是最重要的啦！ (第2頁)

2sc

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11樓

2013-12-25 1:15

yenchee wrote:
一個貨櫃太少, 疊三...(恕刪)

要引用IIHS標準，請先了解測試的條件。

所謂自重四倍，是以單邊測試，穩定速度緩慢下壓，變形量達5英吋的最大壓力來計算。

S5壓上一個貨櫃，門還可以正常開關，幾乎沒有變形。雖說測試方法和條件不同，S5的表現已經非常亮眼了。

acelover

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12樓

2013-12-25 1:24

根本沒有人會在乎壓貨櫃這項表演
一年前最致命的缺點一樣存在
差勁的油耗與最頂級2.0才有完整主被動安全
其它一樣2SRS...
售價少各六萬也沒啥用啦
我們等一年後再來改款吧

喇叭洪

喇叭洪
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13樓

2013-12-25 8:33

2sc wrote:
要引用IIHS標準，請先了解測試的條件。

所謂自重四倍，是以單邊測試，穩定速度緩慢下壓，變形量達5英吋的最大壓力來計算。

S5壓上一個貨櫃，門還可以正常開關，幾乎沒有變形。雖說測試方法和條件不同，S5的表現已經非常亮眼了。，...(恕刪)

集中荷重 =/= 均佈荷重

一噸的重量在一公尺平方與一噸的重量在十公尺平方的面積對材料的

作用力絕對不同

依照IIHS的標準來測試"20呎"貨櫃的重量在luxgen的駕駛側

您還有把握門打得開?

workingdrummer

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14樓

2013-12-25 9:10

撞擊的時候力量不是平均壓在車頂
通常第一下會壓在某一邊
一台車撞到翻轉重力加速度的力量很大
不是一個平放的貨櫃就可以模擬
作秀的東西看看就好
拿來比較就沒意義了

rickyhsueh

rickyhsueh
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15樓

2013-12-25 9:23

當時我也在現場
我以為要自由落體

keven0971

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16樓

2013-12-25 10:08

meayi wrote:
我也是要找這個，可是...(恕刪)

01神人真多,還真找出來了,給大大一個讚
話說volvo的安全考量真是沒話說

samc02140513

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17樓

2013-12-25 12:47

keven0971 wrote:
這讓我想到小時候vo...(恕刪)

那livina廣告不是也疊很多台

說實在放一個貨櫃在車頂意義在哪?你主被動搞好一點,都成標配,會賣不好嗎?

雪夢天

雪夢天
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18樓

2013-12-25 12:59

samc02140513 wrote:
那livina廣告不...(恕刪)

會喔

看看FORD就知道

這不是台灣市場要的

namo7788

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1分

19樓

2013-12-25 13:42

輕輕把貨櫃放在車頂
和重量相同的巨石從山下滾落打在車頂
結果一樣嗎
完全不懂這樣子的表演要證明什麼

alexendra

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20樓

2013-12-25 15:53

IIHS車頂強度評分說明

http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/IIH roof-strength-test

裡頭講到車頂安全評分想拿到Good等級的話車頂強度與車重比至少要4

拿到acceptable等級最小要3.25

在及格邊緣則是2.5

而任何低於2.5的車輛就會拿到差評