請問缸內直噴增加的馬力及扭力幅度約多少 (第2頁)

twope18t
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11樓

2013-11-16 11:48

997 CARRERA S MK1 3.8 前期型3,824cc 前期型355PS/6,600rpm、40.8kgm/4,600rpm
997 CARRERA S MK2 3.8 後期型3,799cc 後期型385PS/6,500rpm、42.8kgm/4,400rpm

大改款引擎(去ims機構)~排氣量微降..直噴化(dfi)加持..NA最高峰 100ps/1L 達成!!
是其他部分技術提升?設定改變?還是直噴化的助力?
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但其實..997 CARRERA S MK1 3.8 可以選配X51套件..馬力可達381..

Kit consists of
- Cylinder heads with flow-optimized intake and exhaust ports
- Intake Manifold & Throttle Body - Increases inlet size from 76 mm to 82 mm
- X51 Headers - larger cross-section and optimized flow behavior
- Carbon Fiber Airbox with two intake channels
- Modified maps for the DME control unit
- Sport Exhaust with Chrome Tips & Dash Switch - (Optional)
- Third Radiator Kit (for manual transmission cars)
- Increased Engine Speed

2sc

2sc
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12樓

2013-11-16 12:01

缸內直噴、分層供油和稀薄燃燒這類技術，都是為了在輸出動力很小的情況下，達到省油的目地。在大動力輸出時，效率的提升還是有限。例如供油量在怠速時是5%:10%，高速巡航時可能是30%:35%，而大動力加速時變成95%:100%。當然這個數據是我編的，只是舉例說明之用。愈高壓縮比可以在愈稀薄的供油下繼續運轉，更能夠省油，但大動力輸出時，是因為高壓縮比可以產生更大動力的輸出，相對也還是要噴更多油換取動力，效率並沒有好到哪去。

先進技術的代價就是更複雜的系統，和更講究的運作條件。系統複雜不但造價高，出狀況的機會也多，而且油料的品質要好，保養也要更用心，才能維持良好的運作。否則維修起來，成本也是很高的。

4399218

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13樓

2013-11-16 12:04

大大的有誤
直噴引擎霧化較好,燃油壓力約30-40BAR 燃燒效率較佳,
壓縮比也可較高11-13甚至14都有可能(輸出功率高)
馬力和扭力較高

Smallbee wrote:
高壓共軌及缸內直噴並...(恕刪)

勁揚丫德哥

meridian

meridian
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14樓

2013-11-16 12:06

frank100 wrote:
缸內直噴利用高壓霧化...(恕刪)

如果僅是霧化完全就能降低CO排放
那化油器的車就無敵了啊, 為什麼還會改成噴射引擎?

顯然你的解釋並不是缸內直噴的主因

mike173

mike173
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15樓

2013-11-16 12:22

sunlight_huang wrote:
認同 +1，只是活塞...(恕刪)

拆缸頭清

audisport

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16樓

2013-11-16 12:56

增加多少我不知道
但帶起這波"缸內直噴渦輪"流行的VAG集團
2.0T就有220HP,重點是扭力也到35左右,早期的2.0T也有200HP
重點是不因馬力大就很耗油
咱們的2.0T卻只有170HP,扭力也只有25左右,重點是還比人家大馬力的還耗油
人家的1.8T就超過這數據了
希望咱們國產的引擎之後可以跟上

MITGOOD

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樓主

2013-11-16 13:07

audisport wrote:增加多少我不知道
但帶起這波"缸內直噴渦

他一台賣多少，我們賣多少

meridian

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18樓

2013-11-16 13:15

MITGOOD wrote:
他一台賣多少，我們賣...(恕刪)

福特2.0T賣109萬, 242馬力

meridian

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19樓

2013-11-16 13:18

audisport wrote:
咱們的2.0T卻只有170HP,扭力也只有25左右,重點是還比人家大馬力的還耗油
人家的1.8T就超過這數據了
希望咱們國產的引擎之後可以跟上...(恕刪)

當然沒問題, 增壓值再提高0.5bar, 輕鬆破200hp, 扭力輕鬆破30
但我想是怕有些蠢蛋不管增壓值, 看到壓縮比9.0就去加92吧

jimmy6777

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20樓

2013-11-16 13:22

MITGOOD wrote:
他一台賣多少，我們賣多少...(恕刪)

人家講的是引擎科技，
況且GOLF GTI在德國的賣價，應該不會高於LUXGEN S5在台灣的賣價喔！
就算讓S5賣140萬，你確定華擎做得出同效能的引擎？