有1.8的話~ 真的是有競爭力!
tokikawa wrote:
這台車在路上看過網路...(恕刪)
車格介於中小型SUV(CRV,RVA4)&中型掀背車(FOCUS)間
屬於CROSSOVER車型
但比起掀背車有低貨物稅的優勢(1立方公尺行李空間)
因為貨物稅低
它是有本錢開低價的
但是低價車一定得搭配超低油耗
因為這個價位的買家注重的是低油耗
多個渦輪還會擔心以後要花錢維修
車體結構氣囊數ESP會被排到後面去
所以就算同樣賣60多萬,一定賣輸COLT PLUS
賣80萬以上,也必定賣輸CRV2.0(車格一眼就看得出有差別)
1.8T賣70~80萬,然後給齊安全配備和定速,外觀儘量和2.0T頂級款一樣,(17吋輪圈,魚眼,HID都不要省)最好換個銘牌就可以騙外行人,反正動力夠用了
(CEFIRO2.0改3.0外觀;油門一踩就破功了)
70-80萬是它唯一的生存空間
biaggy wrote:
因為貨物稅低
它是有本錢開低價的
但是低價車一定得搭配超低油耗
因為這個價位的買家注重的是低油耗
多個渦輪還會擔心以後要花錢維修
車體結構氣囊數ESP會被排到後面去
所以就算同樣賣60多萬,一定賣輸COLT PLUS
賣80萬以上,(恕刪)
我自己本來是想等BMW的1系列出outdoor版，或是同等級的約150萬上下都可以買，但如果U5也出款同等級或是接近的配備，120萬上下我都可以考慮。如果真的這樣東扣西扣，要壓到80萬以下，恐怕我反而不會有興趣。
如果我要換車，我不太可能會去選擇一個甚麼特色都沒有的便宜貨。所以既然是要做新品牌，我比較希望的是納志捷能夠做得越來越好，配備越來越高檔，如果能跟雙B同級，我用雙B的價格去買也沒甚麼不可以，當然這只屬於我個人的看法，我也不會說什麼"一定"、"必定"、"唯一"。但是我誠摯希望納志捷不要以便宜的國產車的格局來侷限自己。
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