Illimois wrote:有道理 看來大家意見納廠是有在聽 只是引擎油耗這種東西要改善 可能不是短時間可以對應的吧 總之有進步是好事啦...(恕刪) 所以 裕隆的工程師 還是有熱情~Sedan 2.0T/1.8T 是否再從測一次,證明有改善!
kingchenthebig wrote:我一個朋友是在做車的~20年以上車界經驗!他把我車頂起來說~後!!你們底盤大樑也太粗了吧!!這種良心車廠幾乎看不到了!!...(恕刪) 其實對手的 網路口碑公司也是很有良心!他們的做法只是消滅對這高市佔率品牌的負面評論而已~
maddux 418 wrote:這位大大有所不知,其實不是只有裕隆會送測多次哦!有一些車廠在上市前,也會重複送測,直到測試到自已滿意的數據為止!只不過,它們用的一些小技巧去達到…。...(恕刪) 別這樣說,好似別牌有作弊,而裕隆是乖寶寶~
sunlight_huang wrote:對啊! 考試通過就好,為什麼還要重測 美規的?多花錢的! 有人推測說 LXG 雄心大志要進軍美國 ???...(恕刪) 因為分數有高低阿~大學聯考若是能重考~ 還有分數比較高的考題~想必大家也願意花錢再去考~ 而且重複考到自認為最高分為止~進軍美國喔? 我覺得這一兩年內還不可能~不過真要進軍也好~ 這樣就一定得公佈撞擊測試的成績我真的認為他成績應該很好~ 我納悶的是既然有測為什麼不公佈 @@
sunlight_huang wrote:對啊! 考試通過就好...(恕刪) 美規數字的確比較漂亮但是還是有人用歐規不是嗎?難道用歐規的車廠都是笨蛋嗎?當然不是因為能源局訂了一1.15的係數在那裏可是實際上這是兩套標準...並不是單純的單位換算而已所以不同的車型車種...同時測美規與歐規...都不會是剛剛好歐規*1.15就會是美規的數字所以車廠很自然會有的動作就是...歐規與美規同時測歐規實測*1.15和美規實測數據...哪個高就用哪個囉另外能源局並不是測試單位...測試單位是合格的實驗室就可以...車廠只要有錢...你愛測幾次就測幾次能源局只是審核車廠提供的實驗室報告去核發證明而已
Qmore6545 wrote:美規數字的確比較漂亮...能源局並不是測試單位...測試單位是合格的實驗室就可以...車廠只要有錢...你愛測幾次就測幾次能源局只是審核車廠提供的實驗室報告去核發證明而已...(恕刪) 重點....只要有錢...代工組裝廠的就只願花一次錢!台灣測耗能實驗是不是只有三間?