chujy wrote:
應該是在PS的魔力下......(恕刪)
...(恕刪)PS裝甲如果是基老所駕馭，可變鋼彈無雙
若是路人所駕,可變。真.路人
extreme pig wrote:
真是令人不勝唏噓, (恕刪)
也不會唏噓啦，說真的S5手排還滿好開的，
不過是導入當時第一批的1.8T，當時試駕時，滿載爬坡是覺得力道比想像中差
(那時候開2.0T的5代GTI，筆想像中差的點是覺得跟GTI比，力量落差有點大。)
但也還算動力飽滿，開山路時也覺得S5的底盤和組裝品質還不錯~
重點是當時作為一個科技業嫩新+魯蛇...能跟美女車模對上話感覺很開心(誤)
就是可惜了...主打熱血的手排車款卻全車系雙安+沒ESP，73萬才有合成皮椅跟後雷達。
(所以後來買了39萬的Gen2手排來當手排代步車)
等到後來存夠錢，想買一台認真的手排車時...也是因為安全配備不足所以放棄了M+
可惜了，不然我現在可能是開國產手排車上賽道體驗~"~
P.S. S5我覺得生命週期到現在以來，最該被汰換的東西是[儀錶板]...外型、質感與性能我覺得還行啦...
天上看很久的雲 wrote:
滄海桑田(恕刪)
那智傑高層在這些年做了太多讓人匪夷所思的決定，只能說自做自受了...
有一些決定，到了這麼多年後我還是有點無法理解...
1. 出了S5，而且還願意推出手排，以當時來說國產渦輪性能轎跑其實完全沒有競爭對手，但硬是要壓低成本...
推出鐵圈+布椅+雙安+沒esp+沒後雷達+沒倒車顯影的入門版(73萬的頂規也依然是雙安+沒esp..)
這樣的規格和質感完全跟[Luxgen]這個品牌精神脫鉤...老實說就算壓到67/68萬我相信買的人還是小眾...
為何在推出時不乾脆貴10萬，然後只出兩個版本:
1. 77萬有後座氣囊+esp的入門M版，
2. 88萬配2.0T與完整智慧輔助的M+版.
然後都標配合成皮椅+17吋鋁圈，其他可選配麂皮內裝、賽車蝴蝶椅、360度環景、18吋圈等等。
這樣可能也不會賣的比之前的M+差。
2. 打破了全車系掛渦輪的標榜...出了1.6NA的S3跟U5...讓人覺得傻眼= =
當初標榜全車系掛渦輪，卻推出了這兩台掛大陸NA引擎的入門車款，然後也造就後來一堆問題。
3. 定價策略......
國外賣的比台灣本國便宜很多...實在讓人傻眼，台灣汽車產業關稅保護大家都知道，本土國產卻還定價比大陸高...我覺得不應該，要嘛拿出像Tesla的氣度，海外要訂便宜，台灣也一起降價，說是因為產能與銷售提高，成本回饋大家，雖然舊車主會反彈，但一定能吸引更多新買家...
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