認同+1mar-ch wrote:就是引擎技術不如人阿,預料中的事情吧!一家三年的車廠,跟其他百年的車廠比,如果比的贏,才是奇怪的地方。所以納廠走的是豪華路線,比的是高科技電子、高價位品牌,不是比低價位的引擎技術。還是有人很喜歡阿~~
legnaxas wrote:Luxgen引擎的馬...(恕刪) 哪一台渦輪車沒有扭力平原?? 我看了一下,有掛渦輪的,幾乎都有扭力平原..保固和耐用??? 所以其他馬力更大、扭力更高的就沒有考慮到保固和耐用....別再安慰自己了,就是技不如人。
jocoliu wrote:青菜蘿蔔各有人喜好,...(恕刪) 是還好,沒有很酸elac_chen 只是陳述事實罷了比較看不慣的是當初打著愛國情操所生產的車賣價跟日本國產組裝車差不多的價錢結果呢?無論外型內裝出來根本就是一台東參考、西參考的車cv8的飛翼飾條,audi的大口進氣壩,fx35的屁屁(SUV)不要再跟我說一堆研發和設備要攤提的費用那些干我x事
老實講 扣除車廠成本妥善的考量華擎的渦輪引擎技術 跟現在主流還差一點距離大約15年前的VOLVO/SAAB就已經2.0T輕增壓180p玩的很成熟了更別提Subaru/Mitsubishi但這也沒什麼 才進這個圈子玩多久而已後進者擁有的優勢就是有得參考 縮短開發過程 慢慢跟上領先集團聽說直噴也差不多準備好啦 這樣又跟更緊了相信真的要作一定有辦法用同顆引擎作出更大的馬力但是售價/成本/妥善呢?/再加上目前還不夠多的銷量先站穩腳步 打好基礎 才有餘力做些變化LUXGEN算國產車裡面很不錯的選擇了啦
elac_chen wrote:哪一台渦輪車沒有扭力...(恕刪) 我是Luxgen車主,您說得沒有錯,引擎技術確實是不如國外百年車廠但平心而論,這台車動力已相當足夠納廠肯用台灣華擎的引擎而不跟國外買,這是個好的開始起碼不用再看別人臉色
第一個最出名的2.0渦輪引擎應該就是日產的SR20 DET了當年(1989年)標佩在 Bluebird SSS, Pulsar GTi-R, Silvia車系,直到21世紀初的S15停產之後,也因為環保問題而讓日產停用了這款引擎馬力值也從剛開始的 201匹,進階到245匹 (原廠調教)而進階改裝破700匹的也是不少看看NISSAN花了多長時間在研究這顆引擎的調教納智捷......慢慢來吧,路還很長不過...........BUT!!!這顆引擎是日產自己研發的,納智捷的不是。
要壓榨大馬力不難,但是要兼顧油耗和排污才是功夫。其實華擎那顆2.2t原始網站公佈的數據有破200hp的實力,最後大概因為油耗、排放法規以及耐用度等問題降到現在175hp左右。一直傳言裕隆要開發缸內直噴技術不知弄的如何了?