johnny_21 wrote:
好…我也要不離線…但...(恕刪)
Johnny21 大大 快快回家吧.....老婆比 "搶頭香" 重要呀
tcwin wrote:謝謝tc大幫我回答。
整體的感覺,大陸本土的汽車廠在外觀設計風格上,已慢慢由過去"山寨"轉為想走自己的風格,但整體的成熟度個人覺得還有很大的進步空間。至於在動力及內裝上,依小弟所坐過大陸的本土品牌汽車來看,待進步空間更大!
但總覺得那邊汽車市場不僅大,且級距差異很大,所以,再怎麼山寨或拼裝的車子,都有一定的市場,尤其在相對偏遠的大西北地區;也因市場大且商品接受層面廣,給了汽車廠不錯的發展空間,少部分大陸本土的車廠進步的速度,確實有點超乎想像!
...(恕刪)
許多人喜歡到日本、德國看街頭風景，尋找新車或未曾見過車子的蹤影。其實大陸更五花八門，比較可惜的是公共環境沒有歐美日那麼乾淨，不少名車都沾了一些灰濛的灰塵。
車子廠牌多，需求的量大，若有心耕耘市場，相對會給用心的車廠一個可以發揮且承受壓力的空間。
所以個人認為，長期看大陸有可能在自主汽車工業上有一番作為。
其實回國好幾天後，我依然不喜歡上網談東談西，這多少因為看見了大陸，而回想到台灣，台灣到底核心的價值觀在那裏，我們整體競爭的紛圍，想往上走的氣魄在那裏。
所以納智捷的下一步如何？Sedan太專注於手機連結，而延遲上市，2000張訂單蒸發一大堆，到底公司在擬定策略時，是否認為這是唯一納智捷可以掌握的競爭力。
不過，納智捷可以走出來為台灣造車，至少以我個人角度認為，納智捷至少給台灣現在社會一個還想好好有點作為的突破想法，而不是安於現狀。
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