biaggy wrote:
瑪吉斯的pro R1...(恕刪)
這倒是～～至少比２３５／４５／１８的胎產品多許多可以選！
２。０Ｔ的胎圈組～～確實很符合成車比例！外觀是很水的！
1: 之前我也有發表過試乘的感想。有些感覺與樓主類似。luxgen 5 sedan是在空間，配備，組裝
操控，安全，舒適...等等都很均衡的發展。在行銷上，主打動力操控與電子配備。
看過開過，感覺這是一部高級的，真正的國產車，不是廉價的入門車。
2: "LUXGEN 5 ２。０Ｔ開起來起步的感覺比較像Ｍｏｎｄｅｏ ＭＫ４ ＴＤＣｉ的ＦＵ。"
--->有一點同感。 但是mondeo tdci (163匹)用S檔的再加速能力，應比luxgen好
當初有故意去試上坡加速。L5與passat tdi用s檔比起來，再加速與動力的銜接有一段差距。
兩車在0-100km/hr的秒速差不多(大約多8.5秒)。但是說來很怪，在上坡要由 50km/hr
超車再加速到100km/hr時(一瞬間再加速)，引擎反應 動力表現 。L5 sedan就差passat tdi
很多。
3: "LUXGEN 5 實車內外觀設計較成穩，市場接受度應該會較廣泛，比較有
機會吃到Altis的市場族群"
----- > 這一點意見不同。我是認為他會吃到 civic的市場較多。很多開altis的
對性能馬力操控較不要求，好開 省油 少故障 口碑好(代步功能性) 長輩意見,,,,
是選altis的原因。
L5 sedan整體表現絕對在 altis之上。altis在外型 馬力 操控 空間 配備
上，你看不出有何特色，但他就是忠實的代步車。
lexgen一堆電子配備 操控 與 超越同級車馬力,,,,sorry 買altis的人大都不吃
這一套。反而是civic與elantra會被影響。
4: 路感方面 ，passat tdi是用 235/45/17 馬牌 CSC3輪胎。路面回饋個人感覺類似lexgen.
比較中性的感覺。可能passat用的懸吊較mondeo 軟? 。 mondeo tdci一樣size的胎，開起來比較運動化 (不會差很多)
阿福的網宅 wrote:
這週六去爬了馬拉邦山...(恕刪)
福大又獻身了~~~
不來支持給分一下怎行!
前幾個月還不能試跑時,也去生活館試坐看了一下!!!
整體看起來不錯哩,唯後座車頂有點兒低,會摸到我的...頭髮!!!
哈哈哈!!!
看來可以找時間再企開開看囉!!!
我的車車打算等領今年年終後,就要來上個晶片囉!!!
liou7364 wrote:
1: 之前我也有發表...(恕刪)
2.
比Ｆｏｒｄ Ｍｏｎｄｅｏ ＭＫ４ ＥＣＯ
搭配Ｐｏｗｅｒ Ｓｈｉｆｔ來得＂有感＂
所以我才寫有感!
我個人是覺得國產引擎搭配變速箱能達到這程度!已經很厲害!
發展NA以外的技術~其實我們本土的發展都遠遠比國外來得遲些!
台灣多年來一直都是在做代工~在設計~製造車體內外觀來說!我們代工國產這麼多年!
應當不成問題!
但除了車體內外觀的部份!台灣車廠掌握到的核心技術可能很有限!
大陸為了讓大陸汽車車廠迅速追上國際化水準!搞出合資品牌!企圖從合資產品開發上!讓自家企業
追上水準~學會核心技術!
長安福特也將有合資品牌~馬自達也是~東風納智捷..等等!
目前就底盤技術和變速箱等等~還是得仰賴合作!
華擎在發動機能有這樣的表現!已屬難得!
至少遠優於常見的他國次等產品+萬年4AT拿來塞貨讓我們用同等價位~卻得讓它國車廠荷包賺水水!
目前這樣的動力搭配底盤反應!已有水準表現!
3.
沒太大意見!
4.
Mondeo MK4選用普力斯通RE 050A跑胎~這一類的性能胎!本身就很硬朗!跟馬牌CSC3這類街跑胎
素求比較不一樣!
050胎塊較硬!輪胎滾動聲音會比較明顯!
固特異的胎品~大多性能胎也是偏吵!著重在乾~溼地的抓地力表現!
大蟒的配胎~確實會比較吵的!
要柔軟兼顧舒適~大概還是得PS系列和馬牌CSC3這類的街跑胎產品!
胎壁比較柔軟!
之前都是用固特異F1 Asymmetric高性能胎王~
跟普力斯通新的胎王S001都是硬骨頭~但低扁平比~它們的胎壁強度高!開在台灣拉力級的路~
比較不會因為胎壁胎肩過軟~常傷到鋁圈!
不過真的吵~所以~想換點柔軟胎試試!
我這次更換235/40/18的日東Nitto Invo頂級胎~也是偏向柔軟街跑胎類型!
原本是訂米牌PS3~結果來的是泰國件~就全數退掉!
我對米牌泰製件實在沒啥信心!
輪胎差異~還是很大!
IVERSON_168 wrote:
福大又獻身了~~~不...(恕刪)
所以我才說我腿短咩!!
確實值得去玩玩~
這類中型房車級距\~國內自有品牌能做到這樣!算很出色嚕!
自從買了Mondeo MK4中了柴油車的毒~要我回去開日系NA車~真的像犀利人妻的名台詞
--->我已經回不去了!!
如同專營進口外匯車的朋友說的~在台灣~馬力不是重點~扭力強~才是要項~
他們很看好柴電車未來的發展!
但看衰日系車發展大馬力來抬升動力欲蓋禰章的弱勢!
這次也趁機在朋友那邊摸摸把玩一下X-6M / Z4 / 63AMG車內外觀件用料及設計!
X-6的飾板用料~我覺得也鳥掉了~前代X-5的飾板~都還是鋁製件說!這個世代來!這類高檔車!
用比較多量的塑膠件做內飾板!就讓我眉頭不禁皺起來~
不過Z-4這次的女設計師設計的身型~真的很漂亮!正點!完美的曲線!
中控台飾板~就是道地的鋁製件~
不過把妹車就是把妹車~收棚的後行李箱~真的沒辦法~
"為了帥"~
賓士的車頭大LOGO現在新版的也偷料偷很兇~
上一個年式的車頭大LOGO~好歹還是鏤空~內部還有護網!
新年式之後的~都改成一般塑膠LOGO的做法~只有滴膠~平面的~
三星的價值那麼大一顆~全冏掉了!
有夠LO........
舊款
新款
新款的工法成本遠低於舊款的設計!
只有外行人看的時候業代有機會力推說~這樣不林~不林的比較漂亮!!
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