wangchungte wrote:
與小守均大有得比的M...(恕刪)
看你如此有耐心
我也來幫你置頂一下
納廠的高層們
當車主願意花時間花耐心的時候
請你們把握當下
哪天國內都不捧場的時候
我告訴你
別想說你還要如何佈局海外
330tomy wrote:在相機版新討論文若沒有引起注意，很快就會會排到第二、第三頁。我第一次在相機版發文的時候，不知道那邊的發文量驚人，一度還以為自己的文章被移除了。
哈~看到就頂一下.最近納廠新車上市.洗版洗的特別兇.車主問題很快被覆蓋.納廠很不厚到.問題無誠意解決.就算不會修也不該擺爛.車主權力完全被漠視.丟一句待料.然後潛在問題很多的車續賣.這是為商之道嗎?
後來是進入我的文章中，才把我的發文找出來，原來它已被擠到了第三排。
從開始訂SUV後，我幾乎以每星期三至四篇的發文量在發文，而且也儘可能每篇發文都回，這已經是我的習慣了。若這是洗版，或許說我是網路成癮症還比較接近事實。
Luxgen的問題真的不少，許多集中在SUV上，這也是我曾誠心建議他們，何不專心經營妥善率比較高的MPV？
生活館人員只能苦笑，屬性不一樣呀！某業代也跟我抱怨過，某忠實SUV車主，換了兩支方向機，前後跑了維修廠三、四次才搞定，他覺得相當對不起這個客戶，因為他一直很客氣。
我也曾發過幾篇文章笑我的SUV，尤其是引擎室噪音。
我個人認為Luxgen希望把一些重要的研發擺在SUV上，希望它帶來Luxgen也有研發實力。
但有些事真的要慢慢來，Sedan的上市一延再延，我個人認為這情形表示他們對產品妥善率的重視，不貿然上市交車。
但氣人的是，他們從不說明為什麼。
擺烏龍那一次是，環台嚴測開始，然後宣布8月可交車。
結果勒！一回來熱度還未完全發酵，就宣布交車延期，送1:18模型。
這次為了幫網友打聽確實交車時間，我真的天天(星期六、日例外)到生活館報到。
也因此我發了確實交車的文章，不過大家好像都沒問我的Sedan何時交車。
生活館說會幫我查，結果現在我還在等待電話中。
我的本意真的希望台灣好，我很多的發文都是鄉土民情。
下星期Luxgen要辦活動，我特別花了一上午繞大鵬灣，要幫大家介紹這裡。
hcpine76 wrote:
Luxgen的問題真的不少，許多集中在SUV上，這也是我曾誠心建議他們，何不專心經營妥善率比較高的MPV？
H大:
我印象中.您寫的旅遊文並沒有被凸槽吧!?
這裡所謂的 [洗版]
指的是那些回文故意模糊焦點,顧左右而言它,意圖 [倒樓] 的寫手
並不是針對H大
只是納廠有三大致命傷
一是內部研發能量不足
因為台灣從不深研 [材料科技] ,即便依樣畫葫蘆,但真的出了問題,就苦無對策! 就是因為對材料特性的data bank不足所致. 你想改,也不知要從何改起.
二是內部人事矛盾問題
[MPV客貨車] 明明是三義的問題,卻要納智傑來擔,三樓的當然不願意背黑鍋阿!! 所以就能拖就拖;誰倒楣? 車主倒楣,然後商譽毀了,所有的從事人員也跟著失業,倒大楣.
三是市場風評每日愈下
這跟前兩項有關,尤其與第二項更為息息相關!就跟在下說的,明明知道自己產品不穩定,研發能量不足,那法務是在硬甚麼? 動不動就叫人道歉,卻不曾看過裕隆或是納智傑高層出來道歉?
而就目前看來,只要扯到 [人] 的,幾乎都沒法解決
所以在下預測這個品牌會持續爛下去!!
所以即便H大您如此大聲疾呼
卯起來發文支持
許多車主或是準車主在版上力挺到底
甚至不惜與其他鄉民 [筆戰]
但最後呢?
天助自助者;要是這些當權的不放下成見與彼此的利害糾葛
坐下來好好談,好好經營
我想明年爆發的不是 [外銷量] ,而是 [車主怨氣] 吧?
強森老爹 wrote:謝謝強森老爹大，我現在還在回想今年四月博愛生活館曾前經理與高雄區協理大戰那一幕。
H大:
我印象中.您寫的旅遊文並沒有被凸槽吧!?
...(恕刪)
之後，曾經理還和我聊了一些話，然後就說他要去說服一位準備跳槽到BMW的業代。
他覺得該業代離職是Luxgen的損失，結果不到一星期反而是他先離職。
讓人覺得遺憾的是南區創業三個元老經理，竟然通通離了職。
一個現在華南Luxgen(是大陸的銷售體系與台灣沒那麼多關係)，一個在賓士中古車，另一個在TOYOTA中古車。
為什麼一下子陣亡三個元老經理，簡單說就是業績要求不合理。
去年的SUV銷售大爆發，反而加速了這些經理的陣亡。
因為之後的產品良率不佳，加上國際油價攀升不利大型車銷售，最討厭的又碰到選舉。
總而言之，在產品銷量推升不易的情形下，公司應該稍休養，緩業績壓力，先做好產品妥善率，並提高服務品質。卻怎知，聽說也有根本什麼都沒做，維修單及電腦都顯示有做的造假事件。
一直快到下半年了，公司方面才願意面對現實，下修各處的銷售額度，讓許多辛苦打拼的業代總算可以拿到業績獎金。
Luxgen S5是一個目標，有時候可以學學韓國經驗，現代車廠的研發還是遠落後歐美及日本(有專家說這是他們將來發展的隱憂)，但他們整合資源的能力不錯。
Luxgen不必樣樣都一定要一新耳目，研發不足的，可以以其他方式合作進來。
對車子不是很懂，也不敢表示太多意見。
Luxgen S5的保守，表示研發人員也經過了一些歷練，成熟了一些。
我一樣又投了Luxgen一票，希望這次能不一樣。
hcpine76 wrote:
謝謝強森老爹大，我現在還在回想今年四月博愛生活館曾前經理與高雄區協理大戰那一幕。
之後，曾經理還和我聊了一些話，然後就說他要去說服一位準備跳槽到BMW的業代。
他覺得該業代離職是Luxgen的損失，結果不到一星期反而是他先離職。
讓人覺得遺憾的是南區創業三個元老經理，竟然通通離了職。
一個現在華南Luxgen(是大陸的銷售體系與台灣沒那麼多關係)，一個在賓士中古車，另一個在TOYOTA中古車。
為什麼一下子陣亡三個元老經理，簡單說就是業績要求不合理。
去年的SUV銷售大爆發，反而加速了這些經理的陣亡。
因為之後的產品良率不佳，加上國際油價攀升不利大型車銷售，最討厭的又碰到選舉。
總而言之，在產品銷量推升不易的情形下，公司應該稍休養，緩業績壓力，先做好產品妥善率，並提高服務品質。卻怎知，聽說也有根本什麼都沒做，維修單及電腦都顯示有做的造假事件。
一直快到下半年了，公司方面才願意面對現實，下修各處的銷售額度，讓許多辛苦打拼的業代總算可以拿到業績獎金。
Luxgen S5是一個目標，有時候可以學學韓國經驗，現代車廠的研發還是遠落後歐美及日本(有專家說這是他們將來發展的隱憂)，但他們整合資源的能力不錯。
Luxgen不必樣樣都一定要一新耳目，研發不足的，可以以其他方式合作進來。
對車子不是很懂，也不敢表示太多意見。
Luxgen S5的保守，表示研發人員也經過了一些歷練，成熟了一些。
我一樣又投了Luxgen一票，希望這次能不一樣。
其實從這篇文章，我相信H大應該對L廠也有很多的衝撞，一定跟L廠之間有很多不同意見，甚至權益受損
但H大外顯出來的文字幾乎都是正面居多
這就代表H大個人的修為與氣度
畢竟，遇到不滿意的事情，每個人都會不高興。但如何面對這些煩事，外顯出來的作為，完完全全反應出一個人的修養
不是要忍氣吞聲，不是要息事寧人。遇到不合理的對待自當挺身而出，但即便是受害者，所有的作為也會被人檢視的！做得太過只怕也會反受自傷吧！
H大
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