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LUXGEN 1 或 3 掀背車 RF-Design版設計


toyota2123 wrote:
我一開始以為是BEN...(恕刪)


最近都流行較平直式的車尾廂,機能性多少會有些幫助。

至於造型,賓尼法利納設計工作室也說新A咖跟BMW 新1車屁股很像!!
BMW 1系列的車尾設計蠻讚的,受到好評。

下列幾款美車鋼砲貼給大家觀賞一下 :

2009年 Alfa Romeo MiTo(首代)搭載Fiat集團最新專利引擎MultiAir系統








Alfa 的各部位細節都很注重,呈現出濃濃的熱情跑感及深厚的義式風情。


2010年Audi A1(首代)










A1其實定位對手較偏向MINI
這類鋼砲同級,應該要拿A3出來比拚。
不過A3世代太老,新車尚未出現,只好先拿A1來預估新A3可能的設計、用料發展狀態。

不過應該不會與現行家族設計款型有太大的變化。
奧迪現在的設計步入了一個致命的迴圈,就是從A1~A8~都是令人難以區分的家族臉!
所以A3應該也是採四平八穩的原有家族臉設計!

奧迪在燈組內部排列上,有其自己的手法。

實車內裝用料及設計感,略嫌陽春,偏向同集團VW的樸實設計。
塑膠感略重,目前來看B-Class的內裝設計及用料都明顯優於同級對手,A-Class
採與B-Class相同設計,應該質感會相當優異於這些車型。

2012年BMW 1 Series (第二代)








設計很精湛,有錢大爺趕緊買一台。


2007年Fiat Bravo(第2代)








Fiat 的美型鋼砲。
該怎麼說!搭配紅色就是一整個正點!!


2010年Ford Focus III(第三代)










福特的WRC賽事知名車種,不過現役是由較小一號的Fiesta ST參賽。
Focus II在WRC搶進風頭。

Focus 的歷代設計,較不同於現在雙B的垂直掀背設計,Focus 從一代就是斜背式設計。
垂直設計的空間運用較不會受限於後擋限制。
斜背設計的優點,是營造出較類似Coupe的斜後營造出動感。

不過近年則是較流行鋼砲走垂直式設計。
我上圖發表的設計!則是加入GT的屁屁性格,讓它有些類雞腿的FU。


愛來企拜拜嚕!
後面還有不少車款可以分享!
回來在一一貼上!

祝大家順利、闔府安康

阿福大刻意保留了Luxgen的DNA,又考慮到了鋼砲的精神並兼顧國產車的限制,絕非等閒之輩
佩服

阿福的網宅 wrote:
最近都流行較平直式的...(恕刪)

ALFA最美
A1----
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!

阿福的網宅 wrote:
今晚畫的!剛剛塗抹到...(恕刪)


漂亮,五分奉上
我覺得
LUXGEN
應該挖角樓主過去當他們的設計師
有M-Benz+Lexus的fu~~
好看+5分!!!

是馬3嗎?有點像

阿福的網宅 wrote:
今晚畫的!剛剛塗抹到...(恕刪)
跟LEXUS CT200h F-Sport版好像喔

是以這台車為樣本採集嗎?


代工、加工形態發展至今.就是現在台灣的工藝樣貌.

我們沒有歐洲、美國、日本等工業大國於上個世紀就發展出的完整創造(意)思緒.

更遑論古老歷史而蘊出的風格~ 充滿英倫紳士風的Jaguar、雅痞Austin.

美式的外顯與大器、德式在實用至上的外衣下隱藏著濃厚的侵略氣息.

日式典雅.仿若在落櫻下蓄勢待發的武士(你可以用任何一部日本跑車來得到這個畫面).

我敢直言.若台灣俱備上述國家的歷史.台灣創意人員用這些風格來詮釋作品. 我們不輸任何一個國家.

而這些台灣都沒有.


即便經歷過西班牙、荷蘭、日據時期.

畢竟是文化古國.尤以日據時期對台灣美學的衝擊最大.影響最深. 但..


什麼是台式風格? 台灣有沒有原生美學? 這問題是所有台灣創意人員的"金杯".

我們從侯孝賢的電影裡找尋.得到了刻苦與惜福.

我們從社會層面裡找尋.得到了爆肝與代工.

我們從傳統裡找尋. 得到了電音三太子.


與我們情況相同的國家有中國與南韓.

先說中國.中國經歷腐敗的滿清時期、共產鎖國時期.2個世代完整的錯過工業革命與躍進.

即便擁有深厚的歷史(博大的人文在文革時期被消滅完了) 工藝原創性=零分.

所以開始仿冒.生產三流仿冒品.但不要輕忽這種仿冒的後勁.在某個當下.對質感的要求會出現.

進而回頭思索"本質".

南韓俱備歷史條件.但不出色.所以屢屢在中國偷偉人填補歷史的空白.於工業上一樣仿冒.

重點來了.韓國人仿的很有技巧.他們早就知道小賈斯汀永遠比創意型歌手要來的賺錢的道理.

講白一點就是肚子裡沒料先把外表搞好. 近代南韓的國家形象塑造運動是全面性的.

運用所有國家資源推動綜藝事業出口. 先重整.進而征服國際間年輕主流消費群的印象.

再於工業上任何一個層面部屬人力至各大國際品牌偷取技術.然後輔以一個仿冒的美麗外殼.

結果就是年輕人趨之若鶩的工業仿冒品.

這也是為何許多人不買韓貨的原因. 因為"本質"如此. 這些人不願意銷贓.

寧願用一台老sony聽歌.也不願意用最新的三爽撥贓貨之音.

你可以在任何一台韓國車看到其他品牌的影子.仿若只是用photoshop拉調一下的產物.

但因為原本拿來"改造"的車本身就俱備一定水準的美感.所以"完成品"就很吸引人.



saab 91 + mini cooper = Kia Track’ster


跟上述2者相較.台灣就"本質"上而言. 美麗多了~!

不偷不搶.核心技術在長久的代工磨練裡演進.

缺乏的就是如何創造出令消費者買單的產品外貌.

以大陸或韓國車來說.只需拿其他車廠或空力套件品牌的外貌來拼湊.

很高興台灣LUXGEN沒這樣作.

但這也是需要在當下.或往內探詢的高難度設計議題.










7/4 Shoreline wrote:
代工、加工形態發展至...(恕刪)


好文一篇,感謝分享!
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