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想請問大家對Luxgen 5 Sedan的看法跟意見


jamesrc wrote:
大車是比較困難設計,尤其一些零件的耐用度

小車,以這間公司幾十年的生產經驗,我猜應該品質會不錯

我想以安全性而言,鋼板用料卻實不錯

加上很棒的愛信六速的變速箱妥善率,滿吸引眼球的

愛信6速變速箱,我想在台灣,大概只有超過150萬的車才會配吧!


配愛信6速變速箱,國產Ford Mondeo早就有配了,根本不用150萬

Luxgen 5 我是一點都不看好,配備不足,價格多餘...
meridian wrote:
超車不是看扭力是看馬力好嗎?


馬力是扭力的函數,沒有扭力就沒有馬力,所以也沒有那個比較重要的問題。

但是低速扭力不足的引擎只能靠轉速來相乘扭力提高馬力值,在賽車場這個方法OK,但是在市區道路上,為了隨時有足夠的加速力一直把引擎掛在4千轉以上也是很難過.....

素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間

5566yo wrote:
但是他們的扭力真的讓人不敢恭維 尤其是想超車超不過的傷痛......(恕刪)


帶著老婆小孩去試車就知道夠不夠力啦,
試車時車上還會多一位業代增加車重....
James
自己去看實車,親自去試開看看,應該會比較知道是不是自己要的囉

1404vancen wrote:
良心說.單純以動力數據來看 (還先不說價格)
Luxgen 5 Sedan應該是不錯的選擇
但是............
...............
...............
記得等過幾個月.甚至過一年再買.
因為LUXGEN首批車的妥善率..
我們SUV與MPV 車主們都領教過了````
而原廠對於故障零件改善的拖延態度
也導致我不會再買LUXGEN的車囉~~~~
當然.喜歡或不喜歡都會有人說
不過.....買車您注重的是什麼..
得自己做決定!


沒錯

樓主注重的是什麼自己做決定

我家是不會再出現該集團相關產品的車了

meridian wrote:
超車不是看扭力是看馬...(恕刪)


扭力是引擎在單位時間瞬間的扭轉力輸出,,
馬力則是扭力隨著時間積分的總合。

超車(貼背感)!看瞬間力的前後秒差決定輸贏,,
舉例!當你(時速60,你的車2000RPM -20扭力,3000-30扭力,
4千-25扭力)要瞬間超一台2000RPM-10扭力,3千RPM-20扭力,
4千-26,5千-38的車子很容易,,
但時速超過130時-4檔就很難了。。。

Andreewchen wrote:
扭力是引擎在單位時間...(恕刪)

扭力-->這好像不是單位
扭力的單位常見就kg-m N-m ft-lb

Andreewchen wrote:
但時速超過130時-4檔就很難了。。。...(恕刪)

時速130還要超車, 我想很明顯已經違反台灣交通規則了
要觀望的是....只要半年內沒有一堆故障問題等等的, 那應該就可以考慮入手了,除非又有其他車輛把我吸引走,或是預算突然可以高起來買ct200h, 不然我也想買這台
我就換了一顆高轉速型的引擎, EJ-25 雙凸NA, 高轉速還蠻有力的, 低轉就超沒力
要超車就拉到5000轉以上, 瞬間就彈出去了, 問題是超耗油又大聲, 隔壁會以為你是瘋子
若順順開的話, 一綠燈就會被Altis刷卡, 然後就被擋住

最近常交換開Focus Tdci, 那低轉的大扭力真的非常棒
輕輕踩油門就滑出去, 上山爬坡一氣呵成
換成我的NA車就會有爬不上去的錯覺, 輕踩超沒力, 重踩也拖不上去, 齒比的關係拉不到轉速峰值
除非強制降到一檔, 不然是很沒力的, 降到一檔, 整台車在廝哄, 好像又有點沒力的錯覺

所以強烈覺得日常用車, 底轉高扭力是非常適合台灣的

扭力這種物理量是量化的量值, 和力是對應的

F=ma ; P=Fv
T=Iα ; P=Tω

所以扭力大就是加速度較大, 這是牛頓說的
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