jamesrc wrote:大車是比較困難設計,尤其一些零件的耐用度小車,以這間公司幾十年的生產經驗,我猜應該品質會不錯我想以安全性而言,鋼板用料卻實不錯加上很棒的愛信六速的變速箱妥善率,滿吸引眼球的愛信6速變速箱,我想在台灣,大概只有超過150萬的車才會配吧! 配愛信6速變速箱,國產Ford Mondeo早就有配了,根本不用150萬Luxgen 5 我是一點都不看好,配備不足,價格多餘...
meridian wrote:超車不是看扭力是看馬力好嗎? 馬力是扭力的函數,沒有扭力就沒有馬力,所以也沒有那個比較重要的問題。但是低速扭力不足的引擎只能靠轉速來相乘扭力提高馬力值,在賽車場這個方法OK,但是在市區道路上,為了隨時有足夠的加速力一直把引擎掛在4千轉以上也是很難過.....
1404vancen wrote:良心說.單純以動力數據來看 (還先不說價格)Luxgen 5 Sedan應該是不錯的選擇但是..........................................記得等過幾個月.甚至過一年再買.因為LUXGEN首批車的妥善率..我們SUV與MPV 車主們都領教過了````而原廠對於故障零件改善的拖延態度也導致我不會再買LUXGEN的車囉~~~~當然.喜歡或不喜歡都會有人說不過.....買車您注重的是什麼..得自己做決定! 沒錯樓主注重的是什麼自己做決定我家是不會再出現該集團相關產品的車了
meridian wrote:超車不是看扭力是看馬...(恕刪) 扭力是引擎在單位時間瞬間的扭轉力輸出,,馬力則是扭力隨著時間積分的總合。超車(貼背感)!看瞬間力的前後秒差決定輸贏,,舉例!當你(時速60,你的車2000RPM -20扭力,3000-30扭力,4千-25扭力)要瞬間超一台2000RPM-10扭力,3千RPM-20扭力,4千-26,5千-38的車子很容易,,但時速超過130時-4檔就很難了。。。
我就換了一顆高轉速型的引擎, EJ-25 雙凸NA, 高轉速還蠻有力的, 低轉就超沒力要超車就拉到5000轉以上, 瞬間就彈出去了, 問題是超耗油又大聲, 隔壁會以為你是瘋子若順順開的話, 一綠燈就會被Altis刷卡, 然後就被擋住最近常交換開Focus Tdci, 那低轉的大扭力真的非常棒輕輕踩油門就滑出去, 上山爬坡一氣呵成換成我的NA車就會有爬不上去的錯覺, 輕踩超沒力, 重踩也拖不上去, 齒比的關係拉不到轉速峰值除非強制降到一檔, 不然是很沒力的, 降到一檔, 整台車在廝哄, 好像又有點沒力的錯覺所以強烈覺得日常用車, 底轉高扭力是非常適合台灣的扭力這種物理量是量化的量值, 和力是對應的F=ma ; P=FvT=Iα ; P=Tω所以扭力大就是加速度較大, 這是牛頓說的