wangchungte wrote:
小弟針對MPV召回及...(恕刪)
你是不是發很多篇都被管理員砍，會不會這篇等等又不見了？orz
vic45 wrote:
支持!!
為何這篇"沉"的好快!!
MPV車主加油
頂一下
樓主加油
事實的真相總是殘酷的
我的左、右方向燈的鏡頭開始一閃一閃兼有點模糊
不過看旺旺仙貝這麼愛吃的份上
以後事實的真相我看更難以看到了...................
蘋果加油!!!!!!
只是對這個問題感到好奇去爬了一些文章及新聞
這起事件的起源應該是同業去桶出來
但只要是廂式的車款不都會遇到嗎？
個人是覺法律有必要修訂了
到底客貨、及小客車的廂式車款有什麼差異？
就一支細鐵桿又發揮了什麼作用？
這類車款都是強調多功性的空間
把二、三排椅收起來後就可以載很多貨物
放下後又可以提供乘座的空間
難道登記為客車就不能載貨？
或登記客貨就不能把第二排椅子收起讓貨物空間加大
那加在第三排後方的鐵桿發揮了什麼功用呢？
在幾年前的客貨車不僅是新車稅率不同
連驗車都要比照貨車，從新車第一年開始年年要驗車
後來也是因大量休旅車市場而修訂驗車同小客車方式。
而車廠為25%及15%的貨物稅差異來壓低成本以提高競爭力
其實講明了
真的是游走在法律邊緣
只不過走夜路真的遇到鬼…
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就小客及客貨車的稅率來探討個人覺得比較有趣
多繳10%的稅不用裝鐵桿也可以客貨兩用，好像多繳了一些錢
沒有鐵桿保護也沒關係？
少繳10%的稅也是客貨兩用且還多了細細的鐵桿來保護乘客？
台灣的法律實在是太復雜了
要游走在邊緣也太容易
不然新車到底是如何去驗車掛牌呢
而當初那些監理驗車的人是如何認定，
又可以讓這車掛牌上路？
突然發覺偶只是個01街友 >
只是愛看車 wrote:
小弟不是納車車主只是...(恕刪)
大大說得是,這貨物稅的問題真的是該修法了,因為給了車廠游走法律的空間
今天其他車廠也是有客貨車,但不同的是他們是5人座的客貨車,後方本來就有足夠1立方米的載貨空間
所以對乘坐空間絲豪不影響,但納智捷的7人座MPV客貨車,車主卻必需犧牲第三排的乘坐空間來符合1立方米的載貨空間,至於第三排的人貨分離桿,當第三排無法乘坐,也就不那們重要吧
有時我在想,TOYOTA的WISH也可以如法泡製阿,客車改客貨,車價又可以降10%以上
三菱的7人座SAVERIN 為何還要另外出一台5人座客貨的INSPIRE ZINNGER
TOYOTA為何要出5人座客貨的INNOVA
為什麼?
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