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CAMRY HYBRID 106.9萬 VS L5 2.0T 77萬

輕增壓的蝸牛本體一套是約兩萬(這是去汽車材料店你自己去買的價格,實際上還要便宜一些)

至於油電車的電池組如果一切正常,按過去美國市場的實戰紀錄是,到40萬里程時大約還有7成左右續電力

我的看法是跟柴油車一樣,如果該車你會開超過10年或是十幾萬km以上,那之後的里程就是你淨賺的部分

雖然是等同先繳了大約15~2x萬左右的押金,但也跟柴油車一樣有低速高扭力輸出的這項附帶甜點,預算夠充分的話也是一個好選擇

當然個人有其他優先喜好得話就另當別論,畢竟誰都有不喜歡某些車.喜歡某些車的喜好
有人知道油電車換電池要多少錢嗎?
以現在的電池科技,
3~5年後充電電池一定是要更換的,
我相信這不是像換個電瓶1~2千元就能搞定的
James

James wrote:
有人知道油電車換電池...(恕刪)


那是鉛酸電池才這麼短命

鋰電池主要還是看全充放的循環壽命,當以小充放時電池損耗會更低,有效壽命更長

我坐過同事的小p,它的充電是電池電量下降5%左右就會開始充電了
兩台不同等級拿來比也很奇怪

純國產品牌一堆雜七雜八稅都沒抽

還能賣到91萬也很瞎

James wrote:
有人知道油電車換電池...(恕刪)


現在鋰電池己發展到充放2000次還有80%以上
就算讓你每天充放一次用個6年還有80%
正常一般人使用十年沒問題~~
鋰電還能百分之百回收
工作中...
我也在想你這帳號壽命有多長?你什麼時候會被toyota fire?
a886883 wrote:
我個人覺得這電池搞不...(恕刪)
kameya wrote:
CAMRY HYBR...(恕刪)
個人覺得若比上不足就比下吧!

坦白說,Camry Hybrid真的非常讓人心動,我肯定會去試乘。

在Luxgen 5還要幾個月才會銷售的這期間,我會建議1.8的頂級款就該有一大票迷人的配備。

至於2.0,6rs應該都要標配,因為尊爵款以上都要84萬以上,現在相對Camry Hybrid價格差距已縮小。

將來Luxgen 5若希望能在銷售上有點成績,建議在不調整售價的情形下,配備再多下放一些。

好了,有個問題要讓k大傷腦筋了,對Camry Hybrid您會心動嗎?

我先回答,若我原先是考慮1A2B1L1V,現在是馬上就去訂Camry Hybrid。

若我選的車子價位在80以下的國產車,我就不考慮Camry Hybrid,因為價差可能高達30萬。

若我目前是84萬的尊爵型或91萬的旗艦型,那我真的難以考慮了。
再貼一些就可以擁有許多人夢想的Hybrid了。

仗是看您怎麼打,面對Hybrid將來全面的國產化,其他車廠肯定也是挫勒但。

Luxgen怎麼去因應這場硬仗?
hcpine76 wrote:
個人覺得若比上不足就...(恕刪)


我也同意H大 如果像說防滑 6氣囊 電動椅等等...

在1.8旗艦上也有的話 應該會對銷售來講比較好!

畢竟稅金上來講有差別

但如果H大考慮是有6SRS的 s5

那加16萬 雖有hybrid 但srs不升反降到2個...螢幕也沒有

16萬用現在的95油價 跟S5 2.0的油耗 可跑64100KM

不過 另外一個觀點

K大有說過 S5鋼梁等級有到1590mpa camry HY最高到980mpa

光是這點我就覺得還是選s5滿值得的

參考參考
hcpine76 wrote:
個人覺得若比上不足就...(恕刪)

1.8旗艦版應該追加 防滑系統跟2srs
這樣跟camry 106.8版本比就有勝點
2.0 84版亦同

91萬版多了4srs
,即便價差縮小
仍有亮點
對比116.8仍多了2srs
25.8萬的價差5萬元十年稅金
為了環保我願意多付5萬元
但扣除燃料節省約12萬
仍有19.8萬的落差者
若是里程可達30萬使用者
那便划算嘍

講真的這波油電攻勢
各廠2.5升90萬以上會全滅
2.0影響較小
S5幸運有稅金跟價格優勢
波及較小

高級車款影響也小
買車都幾百萬了
一.二十萬油錢
想都沒想過耶

aria7650 wrote:
但如果H大考慮是有6SRS的 s5

那加16萬 雖有hybrid 但srs不升反降到2個...螢幕也沒有

16萬用現在的95油價 跟S5 2.0的油耗 可跑64100KM

不過 另外一個觀點

K大有說過 S5鋼梁等級有到1590mpa camry HY最高到980mpa

光是這點我就覺得還是選s5滿值得的

參考參考...(恕刪)
謝謝aria7650大大的分析,我是真的忘了"S5鋼梁等級有到1590mpa camry HY最高到980mpa",我的SUV實際在高速公路被追撞過,我很清楚SUV多耐撞。

我已約好我的業代下星期二在高雄大中生活館,談下訂S5事宜。
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