racingshop wrote:
就只能說...平庸樓...(恕刪)
哪裡平庸
醜爆了 = =
車頭想模仿三菱
車尾又想模仿本田
花錢請外國人設計不是很好嗎
何況是有機會銷到國外的車
設計還是想MIT = =
我有看過一則專報
他說奧迪就是靠外型竄起的(全車系由義大利設計工作室設計)
再加上品牌形象
讓年輕一輩的人不管車是怎樣都會想買單
這也是奧迪在五年內市占率迅速攀高的原因
PS奧迪超過八成車系的設計都是由曾擔任ALFA設計負責人13年的人設計的
BB宏 wrote:
http://www...(恕刪)
記得Neroa剛有間諜照時，大家也是排山倒海的覺得不好看，等到實車出來時卻獲得了相當的肯定，審美觀每個人都不同，沒有標準，但只要獲得多數人的肯定就是成功，現在GP的間諜照是試作車，自然沒有添增質感的細節，刻意隱藏細節都來不及了，不然何必貼那麼多膠帶? 看看輪廓就好了，間諜照嘛! 試問有哪台車間諜照是好看的? 當然也比不上Neroa超正的19吋大腳,全車空力套件加全景天窗的外觀。另外有人問到日行燈， GP的日行燈是整合在大燈的燈眉位置，兩側是方向燈，保桿是霧燈，這是國產車第一次有這樣頗有質感的設計(類似Audi),所以目前看到的間諜照都會在燈眉位置貼膠帶，細節總是藏在魔鬼裡
sean9036 wrote:
我有看過一則專報
他說奧迪就是靠外型竄起的(全車系由義大利設計工作室設計)
再加上品牌形象
讓年輕一輩的人不管車是怎樣都會想買單
這也是奧迪在五年內市占率迅速攀高的原因
PS奧迪超過八成車系的設計都是由曾擔任ALFA設計負責人13年的人設計的 ...(恕刪)
audi的chif designer- Stefan Sielaff 是正統德國人 在德國念工業設計 研究所拿福斯的獎學金去英國皇家藝術學院深造 是VAG集團培自己養出來的設計師
喬治亞羅汽車設計公司（Italdesign Giugiaro） 在義大利 去年被VAG蒐購 不過 並非用來設計AUDI車種 主要是為了防堵 新興汽車品牌的發展影響VAG的佔有率 在這之前 很多中國汽車品牌都找喬治亞羅幫忙設計外觀
更有趣的是 納智傑的MPV SUV 兩輛車 也是委託 Italdesign設計
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史蒂芬·西拉夫，1962年出生於慕尼黑。
史蒂芬·西拉夫在慕尼黑應用技術大學攻讀工業設計專業至1988年，取得資格認證設計師文憑。在奧迪公司提供的獎學金資助下，史蒂芬·西拉夫於1990年獲得倫敦英國皇家藝術學院汽車設計碩士學位。同年，西拉夫加盟位於英戈爾斯塔特的奧迪公司，在內飾設計部開始了他的職業生涯。他參與了奧迪quattro Spyder跑車等項目的研習工作。
1993年，西拉夫調任到慕尼黑的奧迪設計中心，擔任奧迪和大眾的內飾設計師。
1995年，他被任命負責規劃和管理位於西班牙Sitges的歐洲設計中心的發展工作，主要負責大眾、奧迪和西亞特品牌的項目。
1997年年初，西拉夫回到德國，掌管慕尼黑奧迪設計中心。在其任職期間，該中心完成奧迪A2、奧迪A4系列車型的內飾設計工作。1997年年中，他回到英戈爾斯塔特擔任奧迪內飾設計負責人一職，負責確立了奧迪A4、奧迪A6和奧迪A8車系現有的內部風格。此外，西拉夫曾在2000年負責奧迪Rosemeyer概念車的創意工作。
2002年奧迪品牌集團組建成立時，西拉夫曾負責設計規劃以及戰略策劃方面的工作。
2003年，他加入戴姆勒·克萊斯勒公司，任技術中心內飾設計主管，後來開始負責該公司目前所有車型系列的內部設計工作。
2006年，西拉夫回到奧迪公司繼續攀登其職業生涯的新高峰，擔當奧迪品牌的首席設計師。
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大眾汽車集團和位于都靈的意大利喬治亞羅汽車設計公司（Italdesign Giugiaro）將進一步加強雙方合作關係。兩家公司于25日在都靈共同宣布，大眾汽車集團將收購喬治亞羅汽車設計公司90.1%的股份，包括其品牌和專利。收購的股份由集團子公司——蘭博基尼股份有限公司購買，剩余股份繼續由該公司現有股東——喬治亞羅家族持有。
喬治亞羅設計的大眾汽車高爾夫GTI
大眾汽車集團董事會主席文德恩博士（Dr. Martin Winterkorn）在都靈表示：“從今天開始，我們兩家公司的戰略合作夥伴關係進入了一個新紀元，喬治亞羅汽車設計公司從此成為大眾汽車全球家族的永久成員。”他還稱：“大眾汽車集團今後將繼續在車型開發方面努力，並將從喬治亞羅汽車設計公司的實力和專長中獲益。喬治亞羅汽車設計公司將為集團2018全球發展戰略做出重要貢獻。”
數十年來，大眾汽車集團一直與喬治亞羅汽車設計公司保持著良好的合作關係。喬治亞羅的名聲不僅來自于第一代高爾夫車型的設計，還來自于為第一代大眾汽車帕薩特、尚酷和奧迪80等重要車型開發的概念車。2008年，雙方達成了全面合作的框架協議。大眾汽車和喬治亞羅汽車設計公司還將就大眾汽車Up! 車型等一係列正在進行的項目開展密切合作。雙方新協議的實施還需獲得有關部門的批準。
喬治亞羅設計的蘭博基尼Gallardo
文德恩博士表示：“持有喬治亞羅汽車設計公司股份後，我們就擁有了汽車行業最負盛名、最富于傳統的設計開發公司之一。它是意大利創新汽車設計的旗艦，在全球汽車行業的發展中發揮了重要作用。作為第一代高爾夫的締造者，喬吉‧喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）早在上個世紀七十年代就為大眾汽車的設計奠定了新基礎。”
喬治亞羅汽車設計公司由喬吉‧喬治亞羅和門托凡尼（Aldo Mantovani） 于1968年在都靈創立。兩位創始人都被視為意大利現代汽車設計的先驅，而喬治亞羅汽車設計公司則成為了世界公認的高水平開發中心。如今，該公司每年銷售收入逾一億歐元，擁有約800名員工。
喬吉‧喬治亞羅說：“每一滴流向大海的水都會成為大海的一部分。前幾天我閱讀挪威小說家喬斯坦‧賈德 （Jostein Gaardner）的作品《蘇菲的世界》時，想到了這句話。成為大眾汽車集團的一部分，意味著我們價值和實力的提升。加入大眾汽車集團，更意味著我們公司將迎來更輝煌的發展前景。”
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