revive wrote:
可以把規劃運動版的整...(恕刪)
那不是規劃人員的問題，執行端，其實沒權利選擇。
這類公司，專業的裁決，大部份都是不會該專業或沒在做這件事的老闆在決定的!
真的為這種事情把底下砍光了，換20批人馬也是藥石罔效，他們也最無辜。
重點是評選時最晚進來的那1~2個頭，他們才是說了算的人。
執過業，經營過公司的業者，都該有這種體悟。
但通常大家都習慣了，會議上，通常與專業已經脫離的老闆，因為不懂或予以尊重，
都會問一下身邊有該專業的大頭。
而大頭會爬上來，自然人情事故是要理會的，大多會揣摩老闆真的在問他意見，還是
要他+1...
通常很少老闆真的懂得怎麼問別人意見，而習慣把部屬教育成+1就好。
不是部屬喜歡，是因為老闆喜歡+1，只是老闆自己不自覺自己只教底下懂得+1-
當這個頭私底下被撮湯圓撮掉了，案子自然就歸誰的。
這是很常見的。
尤其是底下幹到跟工頭的權限也沒兩樣經理，工頭的老闆，帶出場，包場就對了。
但我並不是說該公司的老闆和主管都是這樣子。
因為我根本沒太多接觸。
但我很熟悉這類的場合，但要我去求大公司，年輕10歲我會做，當學經驗。
但現在年紀已經有了，已經是邁進體力不足，資源有限的時期。
老獅子出門狩獵，是不浪費資源，一擊即需必中。
年輕獅子培養的是狩獵技巧。
年老的獅子氣力不繼，就需要在邁進為老獅子該有的一切而做。
sistanley wrote:
請問您的意思是前後保...(恕刪)
是的~
不過造型會改變，大致上會依照第二次參與原廠評定與設計圖樣的限制去走。
我貼的這張車頭圖，那是第一次參選的圖樣。
要包這麼多和這麼大，總預算一定會超過2000萬!
我跟前納廠工程老師耶，只負責帶產品開發，這是我們團隊專業及強項處。
做車身和內裝，是最擅長。
如果逆向大型掃描，還有台中前中華的朋友們幫忙。
要做結構，就得找20年資歷，人還在大陸的老師傅鑲助。
台灣自己再不爭點氣。
為了糊口飯吃，很多老師傅都快要轉嫁給大陸廠商了。
現在大陸廠，挖得兇，缺得緊。
年薪200，都是沒問題。
許多人往那邊跑，只為錢進大陸阿!!
而留在台灣，真的要想想長遠的態度及產品開發的自有品牌路線。
願意留在台灣，是真的有心想做出像樣的產品。
至於空力套件，廠商會陸續面市。
我和工程師，只專責產品開發，並不從事通路，通路這一塊，當然可以跟國內外有意
願的朋友們一同合作，來日方長。
因為以正廠的完善工法製造，所以，速度不會快，需要經過幾次打樣試行組裝密合度
及修改方向。
尾翼~廠商那邊會是這2個月可以見到的產品，大家有興趣，就忍耐一下。
內文搜尋
從 APP 打開
X