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luxgen 7 會不會在日後改款後提升引擎的cc數呢?

toyota 2.4surf…好像也24XX,要繳3.0的錢,卻只有2.0的力量


2.4space、2.4surf、2.3escape都是2.0的力量而已
商用車 本來就是差點引擎 拿 zinger來說,

以前 那顆 比較差 換上 savrin 使用的 才好些 ..

不過 luxgen 下台應該會是 1.8~2.2 間房車
如一樣還使用 2200cc ..那應該是類似 camry mondeo 等級房車.

不過 mpv 或 suv 本身太重太大 光只有 2200cc 馬力不足 才加蝸牛 . 如果luxgen可以 拿到柴油 引擎
裝上 suv 應該會更有力 .

mazda5 配 2.0 勉強 但使用 2.3 比較好 ,
Luxgen MPV 如要配 也該使用 3.0 左右 ..
Luxgen SUV 應該配柴油引擎 扭力高 . 但是 現在 使用 2.2 + 蝸牛也是一個好方法 .

不過 luxgen 廣告說 138km 走 50年 .. 其實 ford escape 都外銷 但是 還是代工 .
但是 國產車 如果沒關稅保護 到底會如何 ?
太過保護下 國產車到現在 連 安全撞擊都沒有正式公開資料可信 .
為何要花 50年 ?
財團自己該去想想 ..



...(恕刪)
煩耶ya wrote:
所以1.8未滿、2.4未滿、3.0未滿、3.6未滿才是最讚的

3.0以上的話
到4.2的牌照稅都一樣
燃料稅差一千多
我的3.5跟3.8的牌照稅都一樣
kilin wrote:
目前的cc數只有22...(恕刪)


會,等到裕隆再向雷諾買要退役的底盤和引擎或者自行﹝華擎?﹞開發的量產就可以...
我是想說如果後來改款可能會從前瞻科技版本改成另一種模式比如說把吸頂式的螢幕改成大型的天窗有運動化感然後引擎升到200~250之間然後造形增加一些運動化的空力套件就像賓士AMG化的樣子重點就是螢幕高解析和觸控就算價錢多出很多很沒關西不過油耗也是重點=ˇ=
現在流行的應該是小CC數的增壓引擎吧

除非有特殊堅持,不然在馬力可以負荷的情況,CC數壓低可以讓油耗更佳

未來應該要以1.8T或1.6T甚至更低就能推動SUV這種大車為目標才對


andy2000a wrote:
不過 mpv 或 suv 本身太重太大 光只有 2200cc 馬力不足 才加蝸牛 . 如果luxgen可以 拿到柴油 引擎
裝上 suv 應該會更有力 ....(恕刪)


馬力不足?會不會太誇張啊...

趨勢是降低排氣量喔!未來mpv/suv的戰場在1.8/1.6這邊
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