一直對東風廠印象不是太好, 除了產品本身的問題外, 保養維修時的態度也感覺不佳. 對LUXGEN來中國生產也開始關注, 明年初有換車的打算, 對U7是蠻期待的, 但偏偏又是東風廠的, 希望杭州的新合資廠能有新的氣象.
Luxgen來中國生產, 依照以往例子, 同樣配置車款,售價一定會高於台灣, 能賣多少量就看他品質管控跟售後服務了, 目前還蠻多人挺期待的, 如果價格跟台灣拉平, 一開始應該會大賣, 甚至會有加價提早提車. 別懷疑 就我所知 廣本雅閣七代剛開始時 提早提車是加兩萬人民幣 (聽說還有人付更多), VW途觀是三萬人民幣(也確實有人在付), Mazda CX-7是四萬人民幣, 原廠都說沒這回事 但經銷商都確認是如此.
hectorray1 wrote:
廣本雅閣七代剛開始時 提早提車是加兩萬人民幣 (聽說還有人付更多), VW途觀是三萬人民幣(也確實有人在付)
两家凭的是前面几十上百万辆的销量和不错的口碑，L牌凭啥？一个从来没有在大陆市场出现的新牌子？一个来自大陆民众心中泡面矿泉水米果家乡的新牌子？
我已经说过好几次了。
MPV，没啥对手，参照台湾售价，有机会。
SUV，对手太多，你凭啥卖价跟双田一样？欧美日大厂价格（20万）和大陆厂价格（10万）中间还有不小空间，运作得当，还能喝点汤。
轿车，对不起，10万以下就一堆欧美日韩牌子轿车了，L牌准备卖多少？中型轿车，大陆有最少20个型号在竞争，价格区间已经频道3000-5000一个等级，拼品质拼不过日美德法韩，拼价格拼不过大陆厂，那就是稳死。
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