Edison9527 wrote:
拉菌未來也許賣的比三...(恕刪)
小弟非常贊同您的想法
Roger17Chen wrote:
以現在用2.2L渦輪...(恕刪)
如果要做性能車款 那就要先把車重降低 記得蓮花麼?蓮花沒幾匹 0~100人家也只要3秒多 山道遇到蛙馬牛照樣放假
的,如果造不出高性能引擎那就要把車體結構減重 配高增壓值 雙渦輪 榨個300匹 車身如果只有八百公斤 那會很恐怖
= = 話說 我倒是覺得 做油電混和比較有搞頭....
如果像 Lotus 一樣價格, 三百萬的國產車誰要買? 
是的,你沒看錯,就是我們家裡鋁窗的那種鋁擠型管(當然斷面形狀有重新設計過)~~
一般市售車的結構是用衝壓鋼板疊合再多點點焊,而衝壓鋼板的模具每片都是百萬美金起跳,那種高壓衝床每台都是千萬美金起跳,每輛車差不多要百來片鈑件,所以生產一款量產車要多少成本大家可以算看看~~
這種生產方式優點是可以超快速超大量生產,但是沒賣個幾千幾萬台是不可能回本的....
而蓮花Elite的打造方式雖然難以超大量生產,但生產投資確很低(差一千倍左右)~~
鋁擠型管的模具約台幣幾千~幾萬(看大小難度),量產的花費是看用掉多重的鋁料(秤重的),就跟擠霜淇淋一樣,擠出6米長的一條再來裁切或彎曲加工,不良品與剩料就再丟回熔爐重新當原料~~
用超強力膠來黏鋁管強度比用焊接的更高,因為黏著面積很大,而且不會因焊接高溫造成材質變化,所以可以有超高的強度~~
換言之,做鋁窗的工廠就可以做出Elite的車體和懸吊了,剩下的就只有組裝而已~~
所以想要做出一台100%台製超跑很簡單,只要畫好設計圖後,找鋁擠型廠開模擠鋁管(全車的模具投資下來約20~百來萬),找鋁窗廠或DIY組車體懸吊(純工資),找顆猛引擎裝進車裡(連工帶料約20~50萬),找大包廠開全車玻纖外殼模具(約50~200萬),最後全車組起來(DIY或找車廠),就大功告成了~~
連一般民眾花個幾百萬都能做出超跑(我們以前在國外就是做這行的),車廠要做更簡單,完全是看願不願意做而已....
而且這幾百萬的投資是可以生產個一兩百台以上的模具,平均每台分攤下來模具費大概只有幾萬元而已,所以利潤其實還比做量產車高很多倍~~
其實很多超跑廠(包含法拉利)到現在都還是用這種方式在生產,這種生產方式最貴的部份在於工資(都是人工打造),所以台灣是全球最適合做超跑的國家~~
Roger陳
其實100%台製超跑只差骨架和車殼還沒做,其他的零件市面上選擇多到爆,只要買來裝上就可以出貨了~~
所以在台灣要開超跑廠只要一家鋁窗行+一家大包行+一家修車行合作就可以開始量產囉~~
其實分攤下來成本很低,我們以前在澳洲設計生產的限量手工雙座敞篷小跑車BTB,單單骨架和車殼的最基本模組售價約30萬台幣起跳,而加上引擎與其他零組件也還沒破百萬,就可以擁有一輛超跑了~~
至於認證領牌的問題,公司要先去登記領生產牌照,然後要有原型車去送車測中心驗車,若一切符合政府法規,以後生產出來的車就可以正式領牌上路銷售了~~
換言之,只要有幾百萬的資金就可以開超跑廠,只是都沒人知道要做....
Roger陳
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