電動車快速充電的迷思 (第2頁)

flycode
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11樓

2010-03-18 21:29

Elvis.G wrote:
難道電動車的趨勢只是個半調子嗎? 各大車廠都在推電車, 期為環保獻一份心力. 但最根本的加"電"問題, 目前卻沒有決解的方法? 廣設加電站或許是一個方法. 但我實在無法想像每開兩百公里就得坐在加電站喝咖啡半個鐘頭......(恕刪)

電動車最終問題還是在電池容量和電池成本

若電池充飽後可以跑800公里,就幾乎沒有快速充電的需求!
時速100公里,一天開車8小時,也不過800公里, 開到快沒電,人也快沒力了!
人在休息時,電動車也休息,可用220V的慢慢充好幾個小時!
而電池容量愈大,工作時間和空檔時間就更容易調配。

之所以要搞出快速充電,是因電池容量不足,跑不遠...只好設一堆充電站才不用等太久。

業代殺手,斷人財路!

no1wafer

no1wafer
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12樓

2010-03-19 0:45

我比較想知道超級電容(ultracapacitor)有沒有搞頭?

dand0112

dand0112
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13樓

2010-03-19 1:04

而且要做到快充還有一點要克服的
就是電池平衡的問題
快充很容易高電位的電池受傷低電位的電池沒充飽
放電會造成低電位的電池過放過放到最後就會讓電池故障或死亡
這些都是目前小弟我有遇到問題

sean-huang

sean-huang
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14樓

2010-03-19 9:29

燃料電池其實最符合現在汽/柴油車沒油就加，加完就跑的使用習慣，不過不管燃料是氫或是甲醇，都存在製作成本高跟儲存運送不易的問題，或許有一天可以有新的奈米材質可以用吸附的方式有效儲存吧，至於運作起來，雖然排放的廢氣比較環保，製作過程嘛.......

很多電動車的討論都集中在續航力跟充電時間，有沒有從事相關行業的大大可以討論一下充電過程中的損耗？(充滿100KW的電池耗用電力超過100KW)小弟一直對這個問題有很大的興趣，不過好像沒人提到說

另外續航力xxxKM，有時要看是用多少時速才能跑出這個距離，LuxgenEV發表時的續航力，好像也是以不到50km/h的時速才能達到那個距離，要是一路以100km/h好像會大幅降低(這個記憶有些模糊了，有錯誤請指正)，電動馬達低速時扭力強，可是高轉速時好像就有點 "虛" 掉了，所以有些廠商會搭配變速系統，讓它可以維持在較好的扭力輸出段，不過變速系統又會造成傳動效率的降低，這方面有大大有研究嗎？

elicse

elicse
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15樓

2010-03-19 10:26

no1wafer wrote:
我比較想知道超級電容(ultracapacitor)有沒有搞頭?

普通的超級電容能量密度太低，用作電動車電池行駛距離有限，電能也極易損失。上海有超級電容的公車（11路），每到一站都要充電。這種設備也許用在Prius這樣的油電混合動力上比較可行。

另外就是美國EEStor公佈的那個超級電容，數據上非常完美。如果真能夠大量生產，那麼其他的電池公司都沒得搞了，投降就是。不過，全世界都在關注和質疑它，畢竟現在還沒有拿出可供測試的成品。