LUXGEN取得電動汽車「形式認證」可掛牌上路 (第2頁)

蛤蟆油俠

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11樓

2009-12-25 18:09

udtwn wrote:
可惜政府對充電相關的...(恕刪)

全世界初期在推動電動車都差不多,

畢竟電動車目前來講造價還是居高不下

購買的人少充電站或是電池交換站不會投資太多

如果要在短時間內普及,還是需要政府的幫忙

我覺得買電動車要出遠門還是先計算好里程及規劃

並且短期內先主打短程上班族

seammyxx

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12樓

2009-12-25 18:30

Pachilla wrote:
家裡有車庫的可以直接...(恕刪)

其實問題大在於..充電時間...

如果短程沒問題..還可以回家充電...可是長程出門...如果沒電了...要充多久就是問題....

要知道很多人出門後就會很趕...不管是趕開會.趕行程..甚至北高來回衝....

這樣一來這台車的用途就會被限制住...而客戶層也會被限制住(只能限制短程使用者)

所以我還是比較希望嚴凱泰也出一台雙模車....

sheriff

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13樓

2009-12-25 22:56

嗯~~
可以在車頂裝太陽能板嗎? (當然還是要保留原來的充電系統)
這樣開車的時候路邊停車或到郊外露營無插座的時候都可以進行充電

idman

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14樓

2009-12-25 23:14

sheriff wrote:
嗯~~可以在車頂裝太...(恕刪)

以目前太陽能板的轉換效率...發電量有限，而且成本會增加不少。
但是未來技術成熟...絕對大有可為。

如果能發展出鋼鐵人那套迷你核融合發電系統...電動車就無敵了。

rexone777

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15樓

2009-12-25 23:45

我覺得用引擎當定轉速發電機提供自身充電式目前最好的折衷方法
如同GM的Volt
不用充電站, 不用拉插座
只要少少的汽油即可提供很長距離的行駛
沒電加油就好
用柴油引擎更省~~~~

網路資料:

Volt充電式混合動力車的百公里油耗相當於1.2公升，而以耗電的角度來看，Volt的百公里耗電大約為25千瓦小時
Volt搭載的1.4升三缸引擎並不會直接為車輛提供驅動力，而是當車後的鋰離子電池枯竭没電時作為提供充電的來源。

ガン汁

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16樓

2009-12-26 2:36

這家公司的老闆何時才肯掏出自己的錢出來弄個像樣的汽車??
這款車型到底是哪一家的引擎啊???

現在都在減少高耗油車輛的時候了還有人推那麼大台的車子出來打市場
莫非都是賣給政府高官的吧?

主人何為言少錢，徑須沽取對君酌

Pachilla

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17樓

2009-12-26 2:50

ガン汁 wrote:
這家公司的老闆何時才肯掏出自己的錢出來弄個像樣的汽車??
這款車型到底是哪一家的引擎啊???

純電動車那來的引擎﹖

ガン汁 wrote:
現在都在減少高耗油車輛的時候了還有人推那麼大台的車子出來打市場
莫非都是賣給政府高官的吧?

再大台的電動車都不需要使用一滴燃油。

這臺電動車再大台也沒有高鐵大台

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

ksl3000

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18樓

2009-12-26 8:23

我覺得用引擎當定轉速發電機提供自身充電式目前最好的折衷方法
如同GM的Volt
不用充電站, 不用拉插座
只要少少的汽油即可提供很長距離的行駛
沒電加油就好
用柴油引擎更省~~~~

網路資料:

Volt充電式混合動力車的百公里油耗相當於1.2公升，而以耗電的角度來看，Volt的百公里耗電大約為25千瓦小時
Volt搭載的1.4升三缸引擎並不會直接為車輛提供驅動力，而是當車後的鋰離子電池枯竭没電時作為提供充電的來源。

============感覺應該有發電機比較好，應急可用，以高效能設定來發電應該也比==引擎驅動=來得環保

lucino

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19樓

2009-12-26 8:47

rexone777 wrote:
我覺得用引擎當定轉速發電機提供自身充電式目前最好的折衷方法
如同GM的Volt
不用充電站, 不用拉插座
只要少少的汽油即可提供很長距離的行駛
沒電加油就好
用柴油引擎更省~~~~

您說的不就是Hybrid嗎？所以Toyota是未來世界的救贖？

我一直對柴電引擎很反感，畢竟柴油除了CO2排放比較少之外
其他的汙染物(如NOx)都比較多 ....

ksl3000

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20樓

2009-12-26 8:55

不是hybrid,,===Volt搭載的1.4升三缸引擎並不會直接為車輛提供驅動力，而是當車後的鋰離子電池枯竭没電時作為提供充電的來源。