真的讓人覺得很"哭"霸"
雖然生產線上的車車可能都是旗艦的
難道買基本款的就不事他的顧客了嗎
而且基本款也沒那麼多配備應該平均生產囉
為什麼還要升級旗艦板的
紅豆餅+1啦
沒有紅豆~~換牛奶口味的好不好
又讓業務在這上面做文章
你現在改旗艦的,就不用排在前面買的人的後面嗎
雜誌上公佈的交車輛跟掛牌數
也跟預期說的有很大的落差囉!
不是預計一個月可以出來兩百到四百輛嗎?
我會退訂
這擺明欺負消費者
要升級可以啊 妳幫我付一半啊 為什麼我要自願升級呢
等了幾個月 也沒車交 要有車交 要買更高階的
這擺明就是生意手法啊 太沒誠意了 說老實話
大家都說這台車是台灣人的驕傲
我到覺得它是FOR大陸市場吧
各位想想 大陸汽車市場根本已經超過美國市場 那是一塊多大的餅啊
搞不好那些組車用料件 目前都在大陸呢
很替臺灣人感到可惜 合約都是寫假的
要是在歐美國家 不被告死才對
所以最好合約上明明白白寫好 幾月幾號交車
如果超過時間未履行交車 則怎麼樣怎麼樣
我相信這樣問題可能會少點
但如果這樣寫的話 我想沒幾個業務敢賣車吧
除了賣不出去的例外 哈哈
也住這位交車順心
amare32 wrote:
對LUXGEN實在非...(恕刪)
amare32 wrote:
什麼訂單超出三倍就沒備料
那之前的銷售評估 市調在幹什麼?
您把過去 12 個月的台灣中大型 7人座 MPV 的月銷售量 (Town & Country, Previa﹐ Savrin) 的數字來比較。
他們三部車的銷售量加起來還不到目前 LUXGEN MPV 的一半。
只能說金融海嘯讓各打廠牌的庫存/備料策略都比較保守。 您現在去其他品牌的討論區也是有人抱怨沒有車交。
amare32 wrote:
還有訂單一兩千輛也不是一兩天冒出來的
難道沒辦法大約推測未來的訂單嗎?
即使是電子公司在排線生產大單前﹐ Key Component 備料時間也是用月來算的﹐更何況是汽車這種傳統加工產業。
光是金屬原料跟國外的關鍵零件就需要從海外 “船運” 進口..........不是一兩個月可以完成的。
素八滷
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