期待LUXGEN SUV有六氣囊 (第2頁)

dagogo
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11樓

2009-11-01 22:47

asoma wrote:
+1但這回答是標準0...(恕刪)

是喔!
我是不知道還有所謂標準01文!!
不過這是我衷心期待啦!
等SUV上市後，MPV跟SUV間早晚會決定一台(但不當第一批白老鼠)
個人選車邏輯很簡單
如果所有車型安全配備都統一（當然一般常提到的主被動安全要盡量上囉！）
，那就買最陽春型的，如果是依照等級會有不同的安全配備，那就買能買到
最多安全配備的最低等級啦！當然安全配備不到個人希望的最低標準就只好
放棄，目前如果買MPV暫定只會買最頂級的，其實問過業代天窗可否不要，
答案當然是沒辦法啦！

這樣算鍵盤魔人嗎

期待早一天從鍵盤魔人變成操車魔人

(現在的車已經操爛了，要買下一
台來操)，LUXGEN加油吧!

路過的微風

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12樓

2009-11-01 23:00

asoma wrote:
+1
但這回答是標準01文
氣囊手排旅行車對台灣車商而言穩死的
都是01一大堆人說要買實際上卻賣的最差
(恕刪)

不過RAV4尊貴G賣的很好,我也買一台,沒有6SRS+VSA我是不會買的!

看RAV4的銷量就可以看出,車商有端出牛肉,車價合理又沒偷安全配備,消費者也是很捧場的!

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

eriksson86

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13樓

2009-11-02 21:53

asoma wrote:

+1

但這回...(恕刪)
氣囊手排旅行車對台灣車商而言穩死的

雖然台灣車商沒100％推出這類型的車，
但我這台還蠻接近的，
氣囊有6個，五速手排，Part Time 4WD的轎旅車。
這也是裕隆引進的。

企業不賺錢是罪過，
所以...推出的產品當然是以最符合大眾需求為重點，
能否一併照顧到少數族群就得看企業是不是佛心來的～
偏偏在台灣能照顧到少數族群大多是二線、三線品牌居多，
或者說...這也是二、三線品牌的無奈吧！（只做的到小眾人的生意）

FireGL

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14樓

2009-11-02 22:34

pingfan2004 wrote:
問題是多出來的錢
"台灣"消費者願意買單嗎?...(恕刪)

1.RAV4 G(2SRS)=>G尊貴(6SRS+ESP)只差4.4萬,並不貴!

2.RAV4 G尊貴/4WD佔總銷量6成以上,可見國人越來越重視安全配備了

3.要跟RAV4/CRV/Outlander...對打,還是提供同等規格吧!

4.台灣加油!

再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3

sinshi

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15樓

2009-11-02 23:19

對於在台灣有國產車的車廠來說，其實進口母廠的其他車款，一方面除了可以增加自己的市場廣度之外，也有做口碑以及提昇品牌形象的效果，同時也可以對母廠有所交代...

所以在進口車的部份，有些車商真的就是做"面子"或是"口碑"的，真的要賺錢的話就必須從後續的維修以及料件來回收，而大家說的氣囊、五速六速、手排或是旅行車等等的少眾需求，也必須靠進口這個部份來做滿足....

在台灣國產一台車，全車從外觀的鈑金模具到內裝的大大小小料件通通必須開模，而這些哩哩摳摳加起來是相當驚人的費用支出，如果沒有辦法靠銷售量把模具的成本攤回來，並且達成獲利的話，那會是很傷的一件事情，我想這些成本概念應該大家可以猜到才是，畢竟車廠不是慈善單位，還是要在商言商...

有很多車友希望除了駕駛座的雙氣囊之外，希望能夠有更多的氣囊，對於購車的車主能夠有這樣的安全觀念，其實真的很令人欣慰，當然也對於這些車主願意投入這樣的費用來尋求自己以及家人的安全感到相當感動。但是氣囊這種東西並不是裝上去就好，它還必須有相關的模具開發之外，還必須安裝撞擊感應的相關感測器以及設定，所以每當多一顆氣囊，必須要增加的東西並不是只有一顆氣球裝上去就好，相對廠商還要更多的投入，這點除了要看廠商是否有開發之外，也要看廠商是否願意置放這樣的材料，更重要的是必須要將價格定價多少，才會被消費者接受？

這之間恐怕不是您我覺得花錢想加就可以的....

當然，在台灣的這顆 LUXGEN 新星未來如果想要把車款外銷到歐美的話，在全車的氣囊或氣廉配置"應該"也有所規劃吧，就看嚴董的團隊評估之後是否要推出，並且看台灣的消費者買不買單了...

不然若是遇到網路魔人喊說：「國產車還賣這個貴」，那.....再多的努力都會被打成落水狗.......

3C 奈米小咖咖 ^^

路過的微風

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16樓

2009-11-03 13:29

sinshi wrote:
但是氣囊這種東西並不是裝上去就好，它還必須有相關的模具開發之外，還必須安裝撞擊感應的相關感測器以及設定，所以每當多一顆氣囊，必須要增加的東西並不是只有一顆氣球裝上去就好，相對廠商還要更多的投入，這點除了要看廠商是否有開發之外，也要看廠商是否願意置放這樣的材料，更重要的是必須要將價格定價多少，才會被消費者接受？
(恕刪)

安全氣囊與其配件的確就是裝上去就好!

台灣的自製率50%吧,但這個東西台灣目前想自己做都沒辦法!

現在規定要有兩顆,感測器與六顆其實可以共用,再者,國外大廠如Bosch等量產加速度計,gyro meter,連Wii都在裝了,成本在千萬台的需求下價格早就合理了!VSA等也是要裝這些sensor呀,TSMC早就想代工這些sensor了!!!

還有一點是廠商不願意說的,也是您忽略的,那就是車廠是賺配備的錢,基本款根本利潤差,要你加東加西灌水抬高售價多個好幾萬才行,全世界的車廠都一個樣!

但在美國,安全配備不能省時,有6SRS與以前的沒有配這麼多的車款價差不會很大,一來量大,二來是"標準品",沒有超額利潤,就以就只好老實的報!

廠商的說詞,聽聽就好,車廠敢把BOM表攤開給客戶看???那些見不得人的利潤不就見光死???

台灣做代工的可是客戶都看的到BOM表,大宗採購權也收回去,利潤都被掐的死死的!

安全配備這些台灣還沒有那個本事自己做,trust me! 全部都是國際大廠在攏斷,人家是大成本研發,台灣這種小打小鬧的小本經營,玩不動這塊!論成本與效能,還是那幾家大廠比較好,台灣車廠去拿也不會比較貴,不要用國產的角度來推論!

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨