wood33 wrote:
....我的界線是如果汽油小車賣50萬，電動小車就不能超過60萬，個人就會選電動車...(恕刪)
柴油車油耗低於汽油車 還沒有續航力問題 也是貴個10來萬 很多人還是呱呱叫
電動車貴個10萬 先說目前的量產技術 成本還無法達到 再來就是充電站(或是換電瓶站)普及率
汽油耗盡時...救援車 幫你加的油那筆費用就不低了 不爽被賺還可以抽朋友車的油應急
換成是電能車...到時是扛隻電瓶給你....價格根本是隨它們喊
用電能來驅動在歐美跑平路還好 台灣多山/丘陵地 在台灣用消耗勢必更大 續航力能有多少水準??.....
要推純電能車 撇開車價問題
廣建充電站或是交換站必須先做 否則換購電能車意願一定低 誰要買一台沒處加"能源"的車?
但是先蓋好的站會先面對一段不短時間沒車來消費的問題 在商言商誰願意??
(看加氣站就可以知道...有普及嗎?它也是天然氣/汽油 混搭 推到現在 合格的加氣站仍然不普及)
這是雞生蛋蛋生雞的問題 重點是誰要先當那顆蛋或那隻雞 政府?? 你覺得會嗎??
電能車.甚至其它"能"車.....也許是"未來"的主流 但是....
汽電車 柴電車 "氣"電車 若要環保也許是比較明智的過度期選擇 畢竟我~~"現在"就要用車 不是"未來"要用車
TaipeiKing wrote:
小弟的用車場合絕大部...(恕刪)
這些假設表面上看起來都可行，但事實上完全沒考慮到電動車充電需要多少「能量」，動力的東西不能以手機充電來思考，難道只要有插座就能為電動車充電？完全不必考慮電壓、電流規格？
以主電池40KW為例，需要40度的電力才能充滿(先不考慮損耗)，以220V電壓想在1小時內充電完成那電流需要182A，好吧！時間加倍，那也需要91A......再加倍為4小時那也需要45A！以45A電流來說絕對不是隨便一個插座或延長線負荷得了的，至於小型發電機......那大概在原地運轉1天還充不滿！至於向汽油車借電以12V轉110V來充電更是不可行！
能量不滅定律是一翻兩瞪眼的事，能量不可能無中生有也不可能無端消失，電池科技再如何進步也只能改善電池體積、壽命、充電時間，但電力系統能不能供應得上則又是另一回事.......
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