很多進口車都還沒有這樣高檔的配備 .
才幾萬 , 但多一個安全配備總是好的吧 .
btw , 如果要看低照度的實際影像 , 可以參考以下這個 :
九份山城即時影像 .
低照度晚上近一點的地面都看的蠻清楚的 , 遠一點也看的到星光 , 若是紅外線就看不太到星光與彩色.
(九份的是網路傳輸用 , 所以解析度與速度有調比較小一點 , 實際LUXGEN車用local的應該更順更清楚)
Pachilla wrote:
當初 AH-64A Apache 阿帕奇攻擊直升機就是因為紅外線夜視系統效果不良在波斯灣不小心幹掉了不少自己人 (紅外線夜視系統只看的到熱源﹐無法分辨敵我) 目前的雙B夜視系統就是紅外線的。
後來的 AH-64D Longbow 長弓型才升級成比較先進的低照度夜視可以清晰的分辨敵我並且在任何環境都可以使用﹐這種夜視系統個人所知還沒有民間車輛採用。
您所說的AH-64的部分可以提供資料來源嗎??
小弟知道的如下，似乎沒有您提到的那部分喔。
阿帕契攻擊直昇機的型號:
AH-64A:為量產型,供美國陸軍以及外銷之用,預計將全部升級為AH-64D,最後使用年限為2010年,A型機並在1993年進行改裝,加裝SINCGARS安全無線電以及GPS(全球定位系統)
AH-64B:本計劃於1992年取消,預計更新254架AH-64A的配備,包括:GPS.SINCGARS無線電.增加目標接手能力.更佳的導航系統以及新型旋翼
AH-64C:除了省略長弓雷達以及保留701型發動機外,和AH-64D並無太大區別,本計劃於1993年被放棄,所有的阿帕契攻擊直昇機皆成為AH-64D(包括未裝置長弓雷達者)
AH-64D:改良項目包含:旋翼直桿頂端裝置長弓毫米波雷達.含雷達尋標器之地獄火飛彈.更強力的T-700-GE-701C發動機.都卜勒導航系統.1553B資料匯流排.兩顆1750A處理器.以及供航電測試用的蒸氣循環冷卻系統。
AH-64D於1990年十二月開始發展,六架原型機歷經了3300個小時的測試後,首架AH-64D正式在 1997年開始生產,首批一共生產了24架。而儘管目前只有277架AH-64擁有長弓雷達,但是所有的AH-64攻擊直昇機型號均稱為AH-64D。目前AH-64D一共裝備在26個阿帕契大隊,每個大隊一共有九架AH-64D裝有長弓雷達,另外十五架則否,但是如有必要,則可隨時加裝長弓雷達,此外美國陸軍已在2000年通過計劃,預計未來將在每一架AH-64D上加裝長弓毫米波雷達。此外AH-64D的後續修正改良計劃還包括:加裝更大型顯示器之駕駛艙.星紋空對空飛彈(英國皇家陸軍專用).數位自動穩定器.整合GPS/INS/都卜勒/空中資料/雷達高度計/雷射導航系統.數位通訊.高速目標接手系統以及改良之錯誤偵測器且具備資料傳輸以及紀錄的功能
這張照片是我在白天時開啟夜視系統所拍(我記得夜視有保護機制，白天要開的話要車不發動才能開啟)，我想夜視主要用途在於夜晚燈光所照射不到的死角，(站在彎道外面)突然出現的行人或是小動物，這才是最主要的用途!!
另外一點，賓士在頭燈中還有2顆紅外線頭燈照射路面，利用車室內的攝影機接收外部影像，距離可達150米(賓士紅外線夜視系統)，這和BMW的夜視系統也是佈同之處!!
不知道是不是像賓士的這種夜視系統，如果是的話只要3萬，我只能說便宜............賓士選配可要20萬............
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