l0919022554 wrote:
既然打國產品牌，價格...(恕刪)
你有去看過車子嗎? 你有去了解車子的配備嗎?
只是針對品牌再問優點，那請您說說其它各牌的優點啊
我也想知道，到底其它牌子的優點是什麼
麻煩您回答一下嚕
lgg214 wrote:
因為台灣向來為日本人的殖民地，
東瀛勢力無所不在，
哈日族潛伏在妳我身邊，
加上日本人在台灣各行各業培養的傳聲筒為數龐大。
為了打擊台灣萌芽的汽車業，
據我推測，
依照上一次裕隆修改日產快得利開發飛羚101的歷史經驗法則來看，
在底盤、引擎甚至車身大部份都還是延用日產設計的情況下，
“車身斷兩截”的謠言、耳語滿天飛，
於是台灣車市裡可以馬上從大賣的“從日產到自我研發的好車”變成乏人問津的“飛羚爛車”，
這就知道有心人散佈謠言對台灣車市的影響力跟殺傷力。
實在是看不懂這傢伙要表達什麼。裕隆這幾年一直都是代工日產的車子，日產應該是這傢伙口中的東瀛勢力吧？所以，這傢伙是在說裕隆以前沒有自創品牌，所以是屬於東瀛勢力的一部份。現在有自創品牌了，就不是東瀛勢力了嗎？那麼裕隆還有銷售的日產的車是什麼東西呢？
幫幫忙，人家裕隆做車、賣車就是為了賺錢。不相干的人，要買就買，不買就不要買，這是個人自由。要支持不支持是個人自由。要不要宣傳支持也是個人自由。沒有必要講什麼東瀛勢力這樣的話。
呵呵呵!我來了!!!
俺很期待納智捷壯大,
但是更期待的是..
納智捷能推出售價等條件...
符合多數台灣人需求的車子,
而不是光只想著賺錢而已,
很是支持別人愛用國貨的那份心
但是好的產品是靠口碑建立而來的,
就好比一些阿罵對大同電鍋的印象一般,
飛羚的經驗,真只是東瀛忍者背後造謠嗎?
以它的品質及裕隆的維修能力,
為什麼在路上被發現的機率比法拉力還低,
原因也就可想而知了,
l0919022554 wrote:
我的問題你都沒回答你...(恕刪)
雖然我知道的不多
但可以就我知道的部份分享一些
主動安全方面:
包含360度環艙影像可於狹小巷弄使用或倒車時
左右後方警視影像系統可避換道追突
夜視系統可於惡劣天候及夜間使用
車道偏移系統於60km/h啟動防止疲勞駕駛偏出車道
自動通報系統可於車輛事故時通知最接近的警局
車況監測系統包含胎壓在內可顯示於螢幕提醒車主車輛狀態
底盤系統出自magin prodrive 等廠(曾為 保時捷.寶馬之底盤設定操刀)
ABS TCS EBD 搭載
車身結構採用 590 790 980(teana所用之潛艇鋼) 1470等鋼材
撞擊測試最難項目側撞成績亦相當優秀近乎滿分
看了很多的撞擊測試此車一點都不輸我的VW T5
動力方面:
1500rpm 可輸出90%扭力
2500rpm~4000rpm 28kg/m 高原式扭力
還繳2000cc稅金
mpv的彈性空間應用
第二排可向前後推移
第三排可收入地板下
還有電動防夾滑門對小朋友來說挺方便的
現在接送小孩用VW T5側門實在太重小朋友無法自行關門
此車80萬左右可以買到c/p值很高(civic 2.0 83.5萬 還有 teana 2.0 83.5萬)
而且還蠻順眼的
我已經下訂排位雖然仍未決定是否買頂級版
乃因為詳細配置仍未公開
目前大略已知價位帶 80~100萬左右
8/19號會po更詳細的情況
kameya wrote:
雖然我知道的不多但可...(恕刪)
看了大大的回覆我只能說畢竟是新上市的車廠
不管你廣告打的再怎麼好，車子說的再怎麼優秀
(大大說的優點那些其實我都看過廣告影片中某位說話好像快斷氣的先生介紹過)
而且我覺得那些所謂主動性安全電子配備
除了夜視系統以外，其他都是噱頭而已
舉個例子 左右後方警視影像系統可避換道追突
變換車道時有看左右照後鏡習慣的人根本不需要這東西
如果沒有這習慣的人，你能期望他變換車道前特意把眼睛拿去瞄螢幕看看有沒有車嗎?
車道偏移系統於60km/h啟動防止疲勞駕駛偏出車道
愛惜生命的人他開車想睡覺會找個地方休息
愛死撐的人，你有再好的東西去提醒他，他還是一樣繼續死撐直到出事
實際上沒經過台灣實際環境的考驗(包含路面氣候駕駛人習慣等等)
其實一部車說的再怎麼好是白搭，尤其是一個新廠牌在台灣的第一款車
在之前都沒有任何車輛可以當成品質及維修的參考下
勢必觀望的人一定會佔大多數，我舉個例子，一個年輕人要買車
他跟他家人商量，家人問他要買哪一牌的時候，當他說出那智捷
搞不好他老爸會說"那是啥小?品質好嗎?耗油勒?哪家公司的阿?"大大知道我的意思了吧
個人我並不是反對這款車
我也希望台灣有個好的車廠能跟外國品牌競爭(畢竟競爭下好處還是落在消費者身上)
但是他打著國產口號怎麼不推出比較低價的中小型房車??還是他不想為開市第一砲打響名聲?
不可否認他目前帳面數據來看cp值蠻高是不錯
但是一部車都快上市了還在搞神秘?你自己都說詳細配置還未公開
未公開就接受訂車，好自大的"國產"車廠
再請問大大你有試駕過此車嗎?
感覺如何?
l0919022554 wrote:
看了大大的回覆我只能...(恕刪)
試駕過一次教育訓練車(詳細原因勿問)
操控性真的很優不搖不晃(比之同期間試駕的teana更吸引駕駛者有開快的念頭)
比起我的T5更敏捷更舒適
隔音也好太多了
空間雖不及T5但是很夠用了
動力輸出線性沒turbo lag的感覺
油門全灌充沛扭力一直到140km/h未見衰竭
懸掛於彎道中Q度十足
阻尼吸收快G力殘留極小
激烈操駕更可體會車身剛性相當優秀
等此車上市閣下可以親自試駕更可明瞭
你說的也沒錯老人家對於我不買E 350 GS 350
確實有點火大
並不是luxgen7 好過兩者但卻也不差
你嫌惡的那些裝備正好是現今歐系車的主流
也是 W212 新E系列的主打焦點
我寄望台灣未來能更好
台灣每年流失數百億至千億的車輛權利金及購車費用
未來若能有改變那是好事若不能只有空嘆氣的份
等suv跟房車推出後產品線會更完整
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