par3838 wrote:
昨晚節目介紹的，有需(恕刪)
很美好的畫面！
節錄上面這則影片中的一段留言如下
林皇甫
1 個月前 (已編輯)
我從事汽車烤漆30幾年，待過各進口與國產各車種原廠保養廠看過各種撞擊因此我只買鋼板堅固的車，我第一台車買第一代進口MONDEO 5門手排開15年開到報廢，隔15年後的兩年前6月我再度買了第2台車納智傑U6 GT220 說實話我在保養廠甚麼車種都摸過開過修過就是沒修過納智傑，當然我所接觸的業務也都跟我說納智傑車多糟，導致我買車第一排除納智傑甚麼車都比都參考就是納智傑沒在我名單裡，後來我看我名單裡的車種不是引擎有問題就是變速箱有問題，要不然就是鋁罐車一樣或是底盤設計差，動不動就翻車像吃飯一樣正常， 真的找不到一台能滿足我的安全標準，當然不要跟我講幾百萬以上的進口車這已超出我預算，當時我只找80萬左右的車種跟1.8以下(稅金問題)，當很困擾時想到我老婆一個表弟跟表妹都各買一台 U6 GT220，我還曾私下想說他們怎會買那牌爛車，但又找不到想要的車本想等FOCUS MK4出來再買MK4好了，此時心理想說不然試著來他家試坐看看U6 GT220到底是怎樣的車，畢竟只是聽業務講及看網路納黑說不好，實際來到他家出來試車坐起來還真的寬敞舒適，沒想到這小子直接給我載到納智傑生活館業務直接安排U6GT220給我試車，我開了後發現比我那台歐洲進口MONDEO 2.0 還有力又操控性不輸它，在生活館裡又看了車身骨架剖面展示車，對我修車多年看過各進口車板金結構來講納智傑骨架真的堅固到沒話說，不像現在一堆車都偷工減料這是一般人看不到不了解的，於是我再研究了解U6 GT 引擎變速箱渦輪等來源，都是符合我網路做功課沒問題的機件，一下之間我眼睛一亮這不就是我心中一直在找的標準嗎 ? 至此我決定不再等MK4直接就增加預算到101.9萬訂了這台U6GT220因為GT220造型真的太帥了不用再花錢改裝就帥呆了，現在開了兩年整3萬公里只有一句話很棒不後悔只有一點難過就是納的保養廠保養不夠標準確實這點一直是我很失望的點除了這其他真的滿分，更慶幸當初沒買MK4因為有看到小新新介紹它的災情影片，以上是我看完影片後心中的感想跟我的經驗提供給對納不了解的各位有個新的想法
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縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
難道所謂開放平台的意思是開放01這個平台讓各行銷團隊用力吹、用力捧，誰吹出最多銷量誰拿最多廣告費？
最後，原來這台說是要當福祉車的「汽車」最重要的關鍵零件是輪椅，因為只要這台特規輪椅停產，這台車就沒得當福祉車了
spinach wrote:
開放平台？然後綁定特定規格輪椅，我到底看了什麼？納智捷公關已經有了不熟台灣馬路的經典，又出這種自打嘴巴的矛盾事，納廠到今天的慘況，行銷廣告團隊真的要負很大責任。
難道所謂開放平台的意思是開放01這個平台讓各行銷團隊用力吹、用力捧，誰吹出最多銷量誰拿最多廣告費？
最後，原來這台說是要當福祉車的「汽車」最重要的關鍵零件是輪椅，因為只要這台特規輪椅停產，這台車就沒得當福祉車了
太厲害，又在帶風向.................
八十幾萬的車，都敢花下去，還在斤斤計較那幾千塊錢的專用輪椅
何況鴻海已經跟裕隆合資新公司；鴻海就是靠模具起家！
2340萬台灣人！您相信台灣首富郭董，堂堂規模這麼大的鴻海超級企業集團
連一張輪椅都做不起來~~~~俺不相信
【Luxgen發表URX 5+1多用途樂活款】——「補強車身後段的左右大樑結構」，在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑，強化並保護輪椅乘客的安全
赴墓園致祭嚴凱泰 郭台銘：會把華創發揚光大!!!
-馬克- wrote:
當伸縮斜板拉開並將隔板取出後，便可見到輪椅的扣環固定裝置，配合URX 5+1樂活款所使用的輪椅即可使用。「LUXGEN Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置曾榮獲「2020年德國IF設計獎殊榮」（iF Design Award），由台灣LUXGEN開發的Quick Lock輪椅座椅在安全性和舒適性方面都代表現有輪椅乘客解決方案的重大改進。LUXGEN特別針對高齡化／身障人士所自行研發設計的Quick Lock輪椅七秒快扣，同時提供穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制，迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃，可讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車。另外「補強車身後段的左右大樑結構」，在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑，強化並保護輪椅乘客的安全。
難得在汽車版能看到不錯的輪椅，有人知道哪裡買的到？
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