KILIOSAIRI wrote:
一樣是扭力樑阿進步在(恕刪)
名稱不一樣啊，可以騙騙不懂車的人
西門吹牛 wrote:
看了那2張為了說明高度的手部寫真照後
很明顯的
其一是神豬級的業務
其二是中年的苦命技工
辛苦那位超級配合的中年技工了(辛苦用力地將手指擠窄)
至於那位喇叭與納的距離的手是哪張哩
米尺量手的那張就露餡瞜..........
還滿可愛的.....很像哆啦a夢.......
這就很怪啊，有尺可以量手的大小
就是不能拿這把尺去量一下輪拱跟輪胎間距
還有人家問M7他貼HRV也很怪
而且到現在也還沒分享一下
M7原廠輪拱距前10cm後13cm高
降了10cm後還有7.5cm是怎麼改的
16吋鋁圈 wrote:
那下次改叫拖力臂，扭曳樑?
這點子不錯，納智捷應該請您去掌管網路行銷部門的
小弟外行，但拖曳臂跟扭力樑在原理上不是差不多嗎？
算了，連官方新聞稿都可以把扭力樑寫成多連桿就不計較了
不過貼這偏新聞稿出來是要回應149F說的
納智捷的SUV跟MPV車高設定一樣
這樣對應官方說法會覺得是硬凹耶
（人家問M7硬要拿U7出來講還硬凹）
jerry5309 wrote:
納智捷這品牌有10年了吧？
為什麼到現在全車系都是扭力樑？
全世界有那一台SUV是扭力樑的？
扭力樑真的那麼優嗎？
不專業推測，在節省成本這一點上應該是優於獨立懸吊
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