我與惡的距離 wrote:
我一直跟你強調不是寫(恕刪)
好險大部分消費者的智商是正常的，否則納納銷售量怎麼會是這樣
ran02847 wrote:
現在是不是變成沒有三...(恕刪)
福祉車這台沒什麼對手，有家人需要用輪椅。100萬內真的只有他們可以做到。這點要感謝納家。其他用三菱得利卡貨車改完價格差不多，但舒適度跟安全性。很難贏URX，福祉車跳下一階就是150萬福斯跟180萬牛頭牌。撇開品牌價值，從大陸退回來了。感覺應該需要好好重新擬定策略。而不是走一步算一步。現在福祉車計程車超級難叫。三天前預約有時候還跟你放鳥。心累，好好陪陪家人載出去走走。家人的時間有限！在有限的資源下。URX的缺點是駕駛左側死角盲區比較大一點。還有反感的儀表全電子化。我寧願傳統表指針顯示讓我比較安心。但在家人的選項面前很多缺點都可以捨棄。
如果從一般休旅車角度來看，正常人都會買CR-V，KugA，outlander等等之類。
clark914170 wrote:
福祉車這台沒什麼對手，有家人需要用輪椅。100萬內真的只有他們可以做到。這點要感謝納家。其他用三菱得利卡貨車改完價格差不多，但舒適度跟安全性。很難贏URX，福祉車跳下一階就是150萬福斯跟180萬牛頭牌。撇開品牌價值，從大陸退回來了。感覺應該需要好好重新擬定策略。而不是走一步算一步。現在福祉車計程車超級難叫。三天前預約有時候還跟你放鳥。心累，好好陪陪家人載出去走走。家人的時間有限！在有限的資源下。URX的缺點是駕駛左側死角盲區比較大一點。還有反感的儀表全電子化。我寧願傳統表指針顯示讓我比較安心。但在家人的選項面前很多缺點都可以捨棄。
如果從一般休旅車角度來看，正常人都會買CR-V，KugA，outlander等等之類。
福祉車這台沒什麼對手是真的，
Luxgen 最大的對手是自己
新台幣100萬元內真的只有Luxgen做到
但是這點消費者是無法感謝Luxgen
因為Luxgen 的價格還是略高
超過台灣消費者的心理預期價格的上限
在這個論壇上批評Luxgen 的車價過高，
不是只有小弟一人。
在商場上有商場上的原則和規律
市場的反應就是最好的老師
福祉車跳下一階就是150萬福斯跟180萬牛頭牌。
舊是競爭車廠多年經營下來的商譽及品牌價值，
從全世界的市場上撤退回來了。
本就該好好重新擬定策略。
今天Luxgen 做為一個市場的後段競爭者，
只有採取價格策略才會在市場上留有一席喘息之地
而不是走一步算一步。
URX 免除了貨物稅
真實的固定成本了不起
40萬到50萬新台幣，
如果定價定在65萬到75萬的價格區間
相信月銷輛數超過1500輛/月是有可能的
這些價格明明就在快兩年前 URX 上市之初
本論壇本專版的這一則討論串就被很多網友提出
其實車價、妥善率、油耗、空間、保修成本
才是職業駕駛在意的
明明這些商業調查報告指出來了，
可是Luxgen就是不願修正。
福祉車計程車超級難叫
就是Luxgen 福祉車賣太貴
如果Luxgen 將售價降低
讓計程車願意採用
不久解決了福祉車計程車超級難叫的問題。
降低商品價格會增加需求
管理者一定要懂的 8 個經濟學觀念！
事實上只要在價格這個選項面前
消費者對很多缺點都可以捨棄
如果從一般休旅車角度來看，
只要夠便宜正常人也會買Luxgen URX。
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