Rally Bear wrote:
以經知道的事實有什麼好賭的啦! 原廠就是不面對這具引擎的硬體現實，我們也只能在這裡罵罵它了。不得不說雖然台馬也不是一家很願意面對問題的公司，不過外商最大的弱勢就是沒有太多的政商關係，所以不得不面對。
你看看國產品牌，再對比一下台馬，有關係有差呀!
有差的是台馬車主向交通部檢舉，納廠車主不要
跟政商關係沒有關係。
Rally Bear wrote:
Rally Bear wrote:
第一，產品老舊改款沒誠意（你看看市場較弱勢的歐美對手是怎麼改款的）。
第二，忽略產品本身特性故步自封，往性能市場靠攏卻打不死家庭房車還被同質產品吊打。
第三，技術力不足，沒有跟上市場潮流。跟車系統，主動防護系統根本沒有。
第四，定價背離市場訴求，說是台灣品牌卻是台灣賣最貴。
第五，產品品質穩定性不夠，不該壞掉的東西太長壞掉，或是太多人都會壞掉，壞掉的都是甚至是攸關生死的煞車、方向機、定速系統等。
第六，對於售後問題的處理能力不足，修不好的檸檬車比例太高。或是處理方案無法有效解決問題，看看S3/U5的召回有多少人還是有問題處理不好。
第七，在網路上的行銷活動太過歌功頌德，也太過粉飾太平。雙田看到車主發文是先派高層了解，現代與日產看到車主發文是先派人安撫，福特看到車主發文是什麼都答應你，納智捷看到車主發文是先攻擊你，這就是差別。(恕刪)
這一篇寫得真好....
完全認同+1.....
買到車王已經夠倒楣了....還要被攻擊......
納粉還要LUXGEN法務有動作
是想幹嘛呢?
做買賣而已, 上法院的話LUXGEN就輸慘了
除非是智慧財產權或是帳款之類的
智障納粉整天獻計, 每天吹捧, 只是吸引更多人進來打臉
如果這些納粉是行銷公司人員的話, 真的是太失職了
不過有些納粉真的水準比較低一點也是事實
風城小畢 wrote:
這一篇寫得真好....
完全認同+1.....
買到車王已經夠倒楣了....還要被攻擊......
2019-10-08 8:59 #183
Rally Bear wrote:
第一，產品老舊改款沒誠意（你看看市場較弱勢的歐美對手是怎麼改款的）。
第二，忽略產品本身特性故步自封，往性能市場靠攏卻打不死家庭房車還被同質產品吊打。
第三，技術力不足，沒有跟上市場潮流。跟車系統，主動防護系統根本沒有。
第四，定價背離市場訴求，說是台灣品牌卻是台灣賣最貴。
第五，產品品質穩定性不夠，不該壞掉的東西太長壞掉，或是太多人都會壞掉，壞掉的都是甚至是攸關生死的煞車、方向機、定速系統等。
第六，對於售後問題的處理能力不足，修不好的檸檬車比例太高。或是處理方案無法有效解決問題，看看S3/U5的召回有多少人還是有問題處理不好。
第七，在網路上的行銷活動太過歌功頌德，也太過粉飾太平。雙田看到車主發文是先派高層了解，現代與日產看到車主發文是先派人安撫，福特看到車主發文是什麼都答應你，納智捷看到車主發文是先攻擊你，這就是差別。
...(恕刪)
+1
這篇寫的句句中肯
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