邏輯真是棒呢
keep2 wrote:
這篇樓歪了....在網路發言 本來就難免會有些聲音出來
大家不用太激動....就事論事 也不用管別人開啥車
對於好的事情 我們給予肯定 過多的分析 會讓主題模糊焦點
這次測試 是車廠肯做的行為值得讚許~肯公開 透明
就只有這樣 關於安全性的詳細測試內容..等等 在網路的世界 信者恆信 不信者說到死也不信
話題風潮過後 又有幾位會記得這次測試呢!? 所以只是希望台灣的制度 能加緊速度準備
以上謝謝~
其實您說得不錯，肯公開透明的確就贏其它車廠了，我也不是酸納智捷，只是覺得既然要做為何不一次到位？做了一個半套目的到底在哪呢？比國產好？比擬進口車？說穿了其實也就廣告而已....
ccicjason wrote:
你的邏輯就是數值當分...(恕刪)
我再說一次阿，你去西班牙IDIADA實驗室撞出來也是"數值"，有"數值"才轉化成Euro NCAP的"分數"，這樣懂了嗎？
ARTC的測試數值是參考歐盟設立，針對不同標準去轉化成"分數"，也就是台灣法規的"分數"，Euro NCAP的"分數"
隨便舉例，某車撞出來數值800，台灣法規可能只有低於1000合格或高於1000不合格，所以800以台灣的法規標準就是"合格"
而這個數值800在Euro NCAP可能換算不同分數(或幾星)，0-200 五星 200-400四星 400-600三星 600-800二星 800-1000一星，所以800就是二星，理解？
不是有媒體回覆了西班牙IDIADA實驗室沒有義務對U5的撞擊測試做Euro NCAP背書，只能說用這樣的數值換算Euro NCAP分數是幾星，所以你在ARTC撞測的數值同理可證也可以換算成Euro NCAP分數，這樣您懂了嗎？
真的要說就是測撞地點有沒有經過Euro NCAP認證而已，但這次也是納智捷自費測試及換算，並不是Euro NCAP認證。
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