uenfun wrote:
看來好像有人是真正從...(恕刪)
要在當地區上市有NCAP的區域才有抽測評分這點不會不知道吧?
台灣又沒有NCAP是要怎給星等評分?
但他有在大陸上市，C-NCAP你認不認同他有公信力?
uenfun wrote:
要是luxgen車主...(恕刪)
不好意思，我本來真的不是在說你，而是說一些明顯對LUXGEN沒好感沒興趣，卻一直流連此版的人。好幾個明顯地幾乎只在LUXGEN版發言，只為攻擊LUXGEN而上01。其實本來不覺得你是帶著負面情緒批評LUXGEN，不過後來仔細看，坦白說有些觀點實在不中肯，甚至有些偏頗。
對LUXGEN有所期許與批評是好事，但畢竟LUXGEN還在起步的階段，累積的技術資源還不充足，要跟世界一流大車廠相比是不切實際的，但許多車主認同LUXGEN的努力與用心，覺得LUXGEN物有所值所以願意買單。我們知道LUXGEN的能耐，所以對LUXGEN有包容也有期許，希望LUXGEN更好。但若是過分的要求，揠苗助長反而扼殺LUXGEN的生機。
最後說到策略，我想鍵盤CEO的嘴砲只是自爽用的，真的照鍵盤CEO的方法，LUXGEN早就倒了。那些人再怎麼看不起LUXGEN，LUXGEN也撐到第五年，賣到很多國家了。LUXGEN是各方面很均衡的車，每一項都比便宜的車好一些，所以也賣得貴一些，在進口車和國產車的夾縫中求生存。要做濫一點銷量還是拼不過其他車廠，又沒有特色，穩死。要再好一點，技術還不成熟，成本會大幅增加，更沒有競爭力。再者，台灣本來就是做白老鼠的市場，第一代新車一定會有些問題，一開始就衝銷量，到時候擦屁股會擦不完，賣少一點至少可以把服務做好一點，也是塑造品牌形象。像SUV的第二代U7T，各方面的進步就很明顯，而售價也沒有增加太多，相形之下就是比第一代更有競爭力。而且品質已經穩定了，再來衝銷量，就更容易塑造好口碑。現在S5賣不好，或許也是故意的，等進化到第二代，很多配備像是定速等加回去，再來看好不好賣吧！
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