cy111 wrote:
大廠開發一款新車是...(恕刪)
10款車的經費是100億，平均一台10億。離現在剩不到4年半的時間，等於每半年要推出兩款車。我個人認為這10台新車銷量若無法為納廠帶來起色，可能就是北仔尾了！
bandai2012 wrote:
目前瞭解的是不管大...(恕刪)
照理說510計畫箭在弦上，但奇怪的是路上卻沒看到半台偽裝車，只有9網友透露了一張神秘圖，很好奇這樣真的來的及上市嗎？還是其實就像U6這樣使用東名引擎，愛信六速，倍適登避震，水野調教，用第三方組裝的方式像做速食一樣快速便利呢？很期待
gn1747470 wrote:
首先，我必須先說我...(恕刪)
18/08/11 17:05pm更新
今天帶著各位來看看這個原廠不會修自家車的爆料在各處的「留言和反應」
由於篇幅實在太長，截圖做了合併，請由左至右由上至下耐心閱讀
每張圖會用########區隔避免閱讀困難
LuxgenS3發布召回卻越修越慘烈？！原廠還表示【 這個問題超出我們的能力範圍了，真的不會修！】
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超出原廠能力範圍了，真的不會修，再回去開開看
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召回一堆苦主
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不需要拿生命賭人品
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問題一堆??? 業務態度很跩???
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在裡面當品管的表示品質......
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朋友拉朋友跳坑
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一堆爆料文加上黑碳滿布的引擎內部，不召沒事召了一堆事
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客戶當白老鼠，後勤讓人賭爛
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自己做的車不會修
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原廠鎖料，有問題處理不好，自己做的車卻高喊著「我不會修」
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只會賣不會修，油耗比大排氣量的車還糟糕
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外廠不修原廠召回動過的車才丟臉，世界首例
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買的時候都認為不會買到車王
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未燃燒完全的排氣，不比二三十年的貨車來的乾淨，記得先前有車主去驗的結果是HC：280大幅超標
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油耗早就不是車重的問題了，可接受範圍真的跟太平洋一樣大
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召回後3000公里這油耗數據是開卡車嗎??? 這積碳程度是老柴油車嗎???
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七十幾台拆開裡面光景都相同，這代表無一倖免
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動力比老車還差，這種品質要國人如何支持國產???
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大到不能倒的公司，小老百姓告的贏嗎???
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U5 5000公里斷皮帶
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耗油還沒馬力，在納牌待了四年表示這顆引擎很有內涵???
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原廠說不會修自己的車，那是要給誰修
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原廠技師學個兩三年就自稱師傅級，全部都是學生
把ECU當成手機在刷韌體的汽車問題製造商
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召回前後都一樣無力到睡著
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U6 GT交車半年方向盤歪三次，原廠技師表示：「台灣路面本來就是歪的」
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隨便一家金弘笙都比原廠厲害
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汽車媒體勸拜叫人入坑，睜眼說瞎話
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這顆引擎評價是排行榜前三名，但是是倒數的
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召回後比召回前還爛
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一桶油只能跑310公里
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爛是車子的特性，不是車子的問題
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車評和護衛隊都不買的車，跑車等級的油耗
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U5有人一公升才跑5公里
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車有重大問題車廠也沒能力修
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