mpig1927 wrote:我沒有要打臉你,嚴格(恕刪) 說實在啦,你的文很長,我幾乎沒看完因為懶得看,我也懶解釋。跟你說啦U7和M7的輪與輪拱間距離,高度大約相同,他們就是同底盤啦。我的U7降到不剩3指啦
我與惡的距離 wrote:說實在啦,你的文很長,我幾乎沒看完因為懶得看,我也懶解釋。跟你說啦U7和M7的輪與輪拱間距離,高度大約相同,他們就是同底盤啦。我的U7降到不剩3指啦 沒關係啊?我又不是發給你看的就算同底盤,SUV跟MPV的懸吊設計理論上也會有所不同才對如果完全一模一樣,那只能說納智捷真的最強了(你以前的ID)至少我確定納智捷官方在新聞稿上面說的雖然是同一個底盤沒有錯,但SUV跟MPV的底盤調校還是不太一樣新聞稿說為了SUV戶外運動需求,底盤還調比較高?我要信你的說法還是納智捷官方說法?
mpig1927 wrote:沒關係啊?我又不是發(恕刪) 你這個是第一代的設定eco hyper 有重新再設定,比第一代的U7行程稍微高點阻尼就是軟硬,彈簧就是行程,係數就是強度SUV稍微高點,主要是強調舒適特性
我與惡的距離 wrote:你這個是第一代的設定eco hyper 有重新再設定,比第一代的U7行程稍微高點阻尼就是軟硬,彈簧就是行程,係數就是強度SUV稍微高點,主要是強調舒適特性 我對納智捷車子沒研究,不知道但我想SUV跟MPV調性不同,不太可能完全一樣jerry5309 wrote:後多連桿?是嗎? 這新聞稿就這樣寫啊?我還沒注意咧?納智捷的車應該全車系都扭力樑吧?新的URX跟未來那台MBU我就不知道了不過連官方新聞稿都搞不清楚自家產品......我能說什麼呢?