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M7車主有人為了方便家人降低車高嗎?

mpig1927 wrote:
我沒有要打臉你,嚴格(恕刪)

說實在啦,你的文很長,我幾乎沒看完
因為懶得看,我也懶解釋。
跟你說啦
U7和M7的輪與輪拱間距離,高度大約相同,他們就是同底盤啦。
我的U7降到不剩3指啦
我與惡的距離 wrote:
說實在啦,你的文很長...(恕刪)
這真的不是你的U7,這是生活館的,你只負責賣,車子不是你的,OK?
argemiya wrote:
這真的不是你的U7,(恕刪)

哈哈哈哈哈哈
納黑真可愛
我與惡的距離 wrote:
說實在啦,你的文很長,我幾乎沒看完
因為懶得看,我也懶解釋。
跟你說啦
U7和M7的輪與輪拱間距離,高度大約相同,他們就是同底盤啦。
我的U7降到不剩3指啦

沒關係啊?我又不是發給你看的
就算同底盤,SUV跟MPV的懸吊設計理論上也會有所不同才對
如果完全一模一樣,那只能說納智捷真的最強了(你以前的ID)

至少我確定納智捷官方在新聞稿上面說的
雖然是同一個底盤沒有錯,但SUV跟MPV的底盤調校還是不太一樣
新聞稿說為了SUV戶外運動需求,底盤還調比較高?
我要信你的說法還是納智捷官方說法?
mpig1927 wrote:
沒關係啊?我又不是發(恕刪)

你這個是第一代的設定
eco hyper 有重新再設定,比第一代的U7行程稍微高點
阻尼就是軟硬,彈簧就是行程,係數就是強度
SUV稍微高點,主要是強調舒適特性
mpig1927 wrote:
沒關係啊?我又不是發(恕刪)


後多連桿?是嗎?
智障都開頭又大、尼喪,那你呢
jerry5309 wrote:
後多連桿?是嗎?(恕刪)

那文章應該寫錯了
正確名稱應該是 複合式扭力樑
我與惡的距離 wrote:
你這個是第一代的設定
eco hyper 有重新再設定,比第一代的U7行程稍微高點
阻尼就是軟硬,彈簧就是行程,係數就是強度
SUV稍微高點,主要是強調舒適特性

我對納智捷車子沒研究,不知道
但我想SUV跟MPV調性不同,不太可能完全一樣
jerry5309 wrote:
後多連桿?是嗎?

這新聞稿就這樣寫啊?我還沒注意咧?
納智捷的車應該全車系都扭力樑吧?
新的URX跟未來那台MBU我就不知道了

不過連官方新聞稿都搞不清楚自家產品......我能說什麼呢?
mpig1927 wrote:
我對納智捷車子沒研究(恕刪)


URX改成拖曳臂了,進步了
智障都開頭又大、尼喪,那你呢
jerry5309 wrote:
URX改成拖曳臂了,(恕刪)


一樣是扭力樑阿

進步在哪裡??
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