政府不挺？進口車進逼，國產車變國「慘」車 (第18頁)

BlueSky5230
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171樓

2019-09-05 20:33

goe126 wrote:
台灣人自己都不挺自己人
那活該低薪跟失業
我已經看開了
反正台灣人普遍就是這麼短視近利
反正低薪跟失業也都與我無關
自私的台灣人就等著自作自受吧

講這句話時，想想有沒有合乎邏輯!

你說自己人要挺自己人，那如果你今天是一間公司的老闆或是主管，你底下有名台灣員工，可是他能力不佳，請問公司會不會資遣他?老闆要資遣他，你會跳出來跟老闆說他是自己人不能炒魷魚嗎?

你覺得你的那番話有邏輯嗎?
而且國產車消失與低薪跟失業有何關聯?現在有國產車但低薪結構與失業人口依舊存在。

我覺得納智傑真正問題在於產品力不足，產品力不足沒有消費者願意購買，何來有錯?

weaber

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172樓

2019-09-05 20:42

danny750325 wrote:
講這句話時，想想有沒...(恕刪)

這你就不懂了
產品賣不好怪的是消費者
不會怪自己的產品
不然怎麼會有這種銷售量
真有一天收起來了
第一個檢討的還是消費者不挺

qwzxopnm

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173樓

2019-09-05 20:44

國產車先有國產價
再配合降稅

但不是現在的辦法
改類似機車二行程汰舊換新補助

現在降的辦法
都沒有全部實質反映到消費者端
反而是一堆有錢的享受補助多次
或者是車廠或組裝廠獲利
沒錢的還是買不起

如果變成國民有駕照有繳過所得稅的人
並且有實質居住事實
年滿20歲每20年一次補助
一個人最多補助2次
補助也分期給
還要訂幾年內車不可買賣
不然補助追回
有舊車多補助一些
但需本人繳過N年的牌照稅和燃料稅的車
不讓一些舊車只是要佔補助的便宜過戶買賣

沐猴而冠

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174樓

2019-09-05 20:56

Bruis797 wrote: 汽車工業供應鏈對國內製造業來說是很重要
進口車的生產製造都在國外
工作機會和創造出的利潤也都在國外
川普會要求美國製造業把工廠牽回美國就是這個道理
LUXGEN自主品牌這條路本來就困難重重
SUV、M7、S5也外銷到中東、越南、俄羅斯
經營方式是對的
現在蹲下當做是為了將來跳得更高

還蹲下咧，都已經烙賽了要怎麼跳？
裕隆對納車只剩一條路：斷尾求生。