Jason5636 wrote:
看到這個數據，我終...(恕刪)
營收破千億，研發金額3億.......
我就在納悶了，引擎怎麼世代那麼舊，掛顆渦輪馬力還那麼低，扭力平原那麼差，大陸稱它為油虎
底盤也是....到現在還沒個獨立懸吊車款
品牌不是這樣搞的好嗎？弄個鏡頭、升降喇叭、搞個車殼，拿上個世紀的引擎然後加顆渦輪，這樣就能爽爽賺了啊
大陸東風看不下去，u6都換引擎在賣了，台灣何時能給顆像樣的引擎？
不研發可以向它牌買啊，變速箱都能買愛信的，引擎怎不買它牌的？
peggydoggy wrote:
請搜尋 裕隆汽車 105...(恕刪)
這是不懂裝懂還是刻意誤導？ 都那麼用心去找了資料，想必是仔細研究過了，甚至連頁數都說得清清楚楚，就是要讓大家覺得有憑有據，來狠狠地修理納智捷是吧？
其實大多數鄉民根本不會查證就信了，少部分人也只會翻到你說的那一頁去核對數字。
事實上，裕隆是代工生產納智捷的車子，所列的研發費用是花在生產線上的而不是研發車子。
納智捷的研發單位是華創車電，這一點其實大家都知道，像水野和敏就是華創日本公司的副社長。華創只管研發，而不管生產和行銷，可以說花在華創車電的錢就是納智捷的研發費用。
這一點不講大家可能沒想到，一講就恍然大悟了吧！
那麼我們看看納智捷的研發費用花了多少錢，其實也就在財報裡面，因為不能擷取文字，就直接截圖給大家看：
我們可以看到S3的研發費用是32億，而LCH應該就是U5吧，因為共用底盤只花11億多，而這只是花在華創的部份，其他包括引擎的華擎、生產的裕隆、或其他外包的子系統，也都需要開發成本，但不會列在研發費用裡頭。
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