我不懂這裡一些人在人家大陸人分析自家市場的觀點後，不斷替台灣汽車品牌辯解所謂的"品質"。
品質好不好、有沒中國汽車品牌好都是我們自己說的，鐵般的事實就是納牌沒名，重點就是"證據呢?"。
現代汽車得到歐美市場肯定，這才叫"證據"。而這"證據"也是現代能以國際大廠之姿在中國市場立足的核心原因。
一堆人癡心妄想在中國分個幾%也爽的心態，這正是納牌跟現代的差別。
這個世界，依舊是西方市場定調的世界。納牌與其浪費時間跟資源在中國，還不如去北美市場闖天下。
至於認為中國市場會比北美市場好打，簡直是自己智障卻小看中國顧客的智商。
是問中國市場內的世界大廠+國內小廠，零零總總加起來，品牌會比美國少，價格選項會比美國少嗎?
是哪根筋會認為自己能在中國拿下一塊市場? 比好贏過大廠?比俗贏過山寨廠? 我看不到任何利基跟客層。
你打北美市場，就算你賠錢，市佔再小，只要納牌哪次不小心變成TIME雜誌或是Econamist雜誌的茶餘飯後----只要不是難聽話:那就是發給納牌的"證明"。證明你是歐美為首的國際市場值得一提、看你一眼的"國際品牌"。
沒有一個世界級企業，不是從立足西方市場開始，所有所有你能想的，幾乎無一例外。
西方說你好，世界就認為你好。在我們亞洲有本事把自家媒體賣遍全世界前----西方說了算!
今天好不容易有個大陸朋友親身說法來踹醒一堆迷茫者的酒醉大夢，不要還在那唉唉叫的說:不~我沒醉~我行的~
至於台灣在國際品牌打得辛苦，每個品牌都要從頭打江山，不如問問自己 : 為何不像韓企老順便打國家形象?
賣液晶電視畫面就順便是時代少女，傳遞有科技力又有文化力的訊息，國家與企業雙雙獲利、相輔相成。
還有就是不要以為國際大廠可以在中國製造，你就可以，請問你的品牌跟人家一樣是品質保證的金字招牌嗎?
乖乖在台灣製造吧，如果你納牌+台灣製造品質都尚未獲肯定，納牌+中國製造就更是不用賣了。
納智傑，為了你以及我腳下的土地---台灣，我必須再次誠懇的建議您 : 進軍歐美吧!
(雖然以嚴家的家族背景史，我知道有靠北台灣服膺九州的不死基因存在....啊~當我沒說。)
我恨卡打車 wrote:
我本身長期生活在大陸...(恕刪)
不知何時可以開始生產交車?或以進口名義先由TWN進口試賣(呵呵...但因此延誤TWN一堆等著交車的車主應該會很反彈的...)，車價訂定與購車人的心理線與品牌形象有關，在台灣就一直打者高級形像的策略而言，我倒認為售價應設定在同質競爭車型的中等以上價位比較適當，起碼優於本土與韓系而與日系相當，畢竟夾帶著TWN引以為傲的科技上身優勢和源自歐系改良後的底盤設計，但東風4S店的售服必須跟上才行。入門款訂價低於20萬RMB倒是合理(但基本款配備內容與TWN現行是否相同，我倒認為可再加區分，以達降低成本與入門售價的目的。說實在的，以年均國民所得來看，這類產品價格帶真是高，好像TWN賣雙B一樣...貴啊)，而中高級款當然不惶多讓，合理在22~30萬RMB間(呵呵...我自己認為啦
)，但這只是價格定位策略，如何打開知名度與曝光程度，才有打下一片江山的機會，這也是很多大大們的相同看法與建議。
ALFIEVIC wrote:
樓主說的跟我之前講的...(恕刪)
每個人看法不同見解不同，但肯定與發揮自我優勢是很正常的也是正向和必然的，在這樣民主自由能發文討論的地方我們應該到慶幸...BUT不解，能這樣大肆批評的人是有多少本事與地位可以這麼意正奪詞...
ALFIEVIC wrote:
樓主說的跟我之前講的...(恕刪)
要在美國賣車,你走美國生產,當地的員工就要用當地的高工資,還要超高的設廠費
在品牌還沒達到經濟規模前,以裕隆的資金,錢大概早就燒光了,是有機會,但賭太大而且機率小的可憐
要走進口,你知道美國的車有多便宜嗎?你知道美國賣最好的車是大馬力吃油怪物F150嗎?
一個沒有牌的汽車,除非你有極大的資金,全面鋪點,大打廣告,不然進口只能用試金石的方式,用長時間去發展
另外當你進口後,訂了會賺錢的價格,你會發現價格帶,跟很多大馬力怪物,或歐洲車相當接近
成熟的汽車市場藍海只存在又強又悠久的各大品牌的夾縫中
現代為什麼會成功,講實在一點,就是龐大的資金當後盾,夠讓它們撐到經濟規模
也夠讓它們低價賣車,去很快的為新品牌增加普及率,說真的要進軍美國,裕隆的資金吃不了這口飯
不如前進大陸,不成熟的汽車市場,品牌間多的是此消彼長,品牌空隙間的藍海絕對遠高過美國
以有限的資金,養肥現階段的企業,和培養知名度,才是裕隆現在該做的事
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