Jia840521 wrote:
沒想到tucson這(恕刪)
沒想到U6GT這麼弱，果然是一無是處、銷量超爛的車款。
alex6751 wrote:
這次測試就是告訴我們，不管是已曬到微濕，還是從韓國去德國紐柏林繞圈圈
車子後懸用扭力樑還是多連桿，實際跑賽道都相差不到1秒
這樣就可以了
這已經不是相差問題
而是過彎穩定性問題了
U6GT過彎都慢了幾乎是靠直線在拉秒數
尤其獨立懸吊跟非獨立懸吊優缺點很明顯
更讓大家知道獨立懸吊車款下賽道還是優於非獨立懸吊
既然上賽道
差不到1秒也是時間
這就是上賽道殘酷事實
況且納智捷可是被一堆人魔化底盤多好多棒
最後看賽道拿加速拉秒數彎中表現不怎麼樣
過彎表現一般般比不過獨立懸吊
只要上了賽道沒人管你是甚麼車
管你SUV還是轎車、轎跑車還是小鋼炮
這就是結果
上了就是秒數競爭在比賽中
有車手會跟對手講我跟你相差不到一秒這種話嗎?
況且U6GT又是下賽道調整車款
如果說U6GT跟Tucson相差不到一秒
何況Tucson有下紐柏林跑的話
那RAV4跟CX5呢?
那也只是證明下賽道調整的車款也比不過沒下賽道的獨立懸吊車款
Ronniekuo wrote:
呵呵呵關鍵字CUE一(恕刪)
哇哈哈哈! 反正現在有些不在乎廉恥的人若被人抓到小辮子就說是在釣魚就好!
畢竟要當LXG網軍首先就得 "忘記自己臉皮的價值" !!
小郭啊! 其實你也是個納黑，你也認為LXG車沒有那個價值!
之前你被別人打臉的次數還算少嗎? 哇哈哈哈!
看來先前我對你的評價還真對! 國之四維你已經達成三維了!
有點小錢也沒用，做人做成跟孫道存一個樣! 都是臉皮與老孫一樣厚!
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