Benn1963 wrote:
從這次的新車發表仍然看見了幾個簡單而不該犯的問題，也就是所謂的低級錯誤，看來納智捷的設計、行銷部門真的是要大換血才有救，不過也許為時已晚。...(恕刪)
傻氣寬 wrote:
正面還可以...屁股...(恕刪)
5+2屁股有足夠空間就會像貨車,所以才用黑邊隔開,
若沒黑邊隔開,就像貨車或像棺材車,不太像SUV。
URX黑邊隔開後,若白色車款就有人講像包尿布..
所以展示車款沒有白色..這是空間與外型的妥協,沒辦法的事...
但Toyota Wish在外型算很厲害! 整體車身不高,5+2外型算流線,
只不過 +2空間也不太夠,實用性也被妥協了...
其他略高的5+2會更像貨車或棺材車,否則就是+2的空間不夠。
重點是URX是5+2且1.8的稅+202P馬力,
就算不太省油,但較有力且可省稅就夠爽了!
farside wrote:
帳面配備非常棒
唯一擔心是妥善率
先加關注...(恕刪)
納智捷在 JD power 的台灣客戶服務滿意度已是第1名了!
前幾年雖然沒第1,但也是第2名,
客戶服務滿意度雖然不代表是妥善率,
但妥善率不佳時,客戶會用各種藉口把服務滿意度給拉下來!
妥善率不佳品牌的客戶服務滿意度絕對不可能在前幾名...
所以,扯到妥善率,就只是民營保養廠賺不到Luxgen車主的錢,用搞不出的數據瞎編鬼扯蛋!
Luxgen主要問題是產品規格配備的行銷定位有問題!
肯多花錢買進口車的客源搶不到,買國產車不想花太多錢的客源又拉不到,才賣得慘兮兮!
肯多花錢買進口車(不在意油耗)買Luxgen,大多沒啥好抱怨...但這種消費群太少太少了!
像Luxgen U5沒力的1.6,全車系6顆氣球,
拜託~~! 會買進口車的人,不會挑到Luxgen好不好? 給6顆氣球照樣沒人理!
URX 1.8 5+2的產品定位還算OK,
5+2,又不想繳2.0以上的稅,1.8有202P馬力/扭力足夠,就算多耗點油也無所謂!
只不過...若M7/U7也可1.8更好! Luxgen卻不給生出來!? 這哪招?
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