GaryM wrote:
你自己都會貼了ELANTRA...(恕刪)
納智捷的車重 不能以官方公布的
要以行照登錄的實際總車重
我以二代U6官方 1473公斤 行照實際總車重1905公斤
而T牌YARIS官方 1070公斤 行照實際總車重1070公斤
這兩輛車 我家自己的車 所比較出來 車商各自行銷方式差這麼多 要怎樣比
納智捷的車 只能依照行照 總車重為準 不能依官方打廣告的車重。
邱文俊 wrote:
納智捷的車重 不能以官方公布的
要以行照登錄的實際總車重
我以二代U6官方 1473公斤 行照實際總車重1905公斤
而T牌YARIS官方 1070公斤 行照實際總車重1070公斤
這兩輛車 我家自己的車 所比較出來 車商各自行銷方式差這麼多 要怎樣比
納智捷的車 只能依照行照 總車重為準 不能依官方打廣告的車重。
...(恕刪)
不要笑死人了,不能依官方打廣告的車重?
有點腦袋好不好,官方幹嘛沒事把車重標低400多公斤?
那我的車行照總車重沒寫,不就是0,都可以飛起來了!
U6登記是客貨車,行照總車重應該是加上載貨後的最大車重限制,不是車子空重!
行照上沒有"實際總車重"這名詞.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
與GTR同一顆引擎族(VQ系列)的VQ35最新版也加入缸內直噴了。
所以下一代GTR應該也會導入。
缸內直噴確實有好有壞，所以後續的車也都改用雙噴射(EA888三代、新ECOBOOST、三菱跑旅車那顆引擎、元老級的T牌直噴從一開始就是雙噴射)。
還有，缸內直噴不需要特別加油精，只是如果是"單"缸內直噴，就比雙噴射系統或傳統歧管噴射要提早"清缸"(傳統歧管噴射不是不用"清缸"，只是大約10萬公里以上才需要，而"單"缸內直噴的大多建議在4萬公里就"清缸")。
納智捷最新的UP5，也是導入缸內直噴。
畢竟在某些領域還是缸內直噴較厲害(缸內直噴配合渦輪是目前油車的較佳解)。
TRUDE wrote:
你自己知不知道GTR沒有缸內直噴
為什麼要做缸內直噴,只是省油是缸內直噴算是一個優點,但是它還是會有
缺點,缸內直噴被別人噴得最多的就是它的積碳問題,因為它增加車主成本,
簡單來說首先得每五千公里就要添加機油精,所以添加機油精不是萬靈丹,它依舊會增加積碳,但是積碳的程度沒那麼嚴重那裡,到時候,你還得去清洗節氣門、進氣門等等要花大錢!
你講了多說無助,不如可以去看看試開比較知道!
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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