再者金卡納注重的不是引擎輸出，看的是迴轉半徑、底盤穩定度、懸吊阻尼搭配、車身配重、輪胎搭配等
簡易分析
focus:配三缸引擎重量輕、搭配歐洲底盤轉向精準，就算後軸不是雙A臂，光新世代底盤s5要贏本來就有難度，FOCUS在歐洲本來就不是
吃草的，六和一直以來後勤有嚴重問題，但是等同於歐規優化生產，本質不變。
ALTIS:搭配新TNGA底盤、後軸雙A臂更搭配雙引擎系統，再加上此次車身配重因電池關係造就50:50比，底盤穩重方向盤自然精準。
Elantra Sport:就不多說了，跟FOCUS一樣歐化底盤，但是台規不等於歐規，且這裡說的運動套件僅有空力套件，在金卡納單元中底盤
特性評比高分是因該的。
S5GT225:ECO取捨先不談，類VOLVO剛硬舊世代底盤不談(轉向肯定不足)，車身配重不談(推頭嚴重)，底盤穩定度僅仰賴改裝化懸吊不
談(因為其他三者都不是運動化懸吊)，S5除了引擎輸出大優勢外，底盤調整沒有任何優勢。
綜合以上
s5就算關閉ECO，贏面沒有增加太多，輸出大、抓地力弱，底盤剛硬，轉向嚴重不足，成績不會好到哪裡
花錢驗證，算了吧
wlcc7223 wrote:
原來是他阿??難怪...(恕刪)
我想到的是「com.tw67」在現代版吹捧納智捷的事情，最後搞到道歉收尾。
他幾乎每個版都去遊一輪，最後似乎惹到不該惹的，最後每一篇都變成道歉文，
有興趣的可以搜搜看，或是看這裡。
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