lh2006827 wrote:
大7剛開始的銷量還有...(恕刪)
我很懷疑這個數據。 我是在大陸的台商，今天才剛提了一部13年款的大7，而且是買不到現車（要等30到45天），逼得我只好買現場的展示車。之所以買大7的原因是
1，他是我們的驕傲，雖然被自己人攻擊的很慘，而大陸同胞常用台灣同胞攻擊的說辭來攻擊luxgen.
2，是他真的是值得，他很好，一直以來卻被受攻擊，被攻擊的原因我發覺是主要原因有以下幾個：
1， 大家對他太不了解，油耗問題一直以來都是大7的最大缺點，可大家忽略了他的車重有1800公斤，對比rav 4跟crv的1500公斤相當於rav4跟crv車上坐滿了5個80公斤的大漢，而油耗只比rav跟crv多那麼一點而已。當然，Q5跟BMW X3跟大7的重量接近卻有著良好的油耗表現，表示我們發動機技術的確還要更進一步，大7的5變速箱也是造成油耗高的一個重點，所以，不能以大7的5速變速箱油耗去跟Q5的8速變速箱做比較，以外觀和綜合表現來說，大7已經有著非常不錯的表現了。在不減重的條件下大7應該發展至少6速變速箱，並調教渦輪，想辦法讓渦輪介入的時間在1500到1800轉介入而非目前的2500轉，如此只要在市區就能體會他衝刺的貼背感，大家對於動力也就不會有太多動怨言了。
2，大7 被11，12年款的大7表現所累，早期的大7沒有經過良好的調校，電子問題，噪音問題，油耗問題一直是早期款的硬傷，而負面口碑已經形成，雖然13年款可圈可點，不過除非再有破釜沉舟的改變，否則難以改變大陸同胞內心的形象。
3，安全性問題，雖然大7的車體防護性能很好，不過，除了旗艦型號外，其他型號竟然沒有TCS等主動安全配備，更沒配備駕駛座側氣簾，後排側氣等等目前現有同價位同等級的競爭對手rav4,crv,大眾途觀（福斯Tiguan)等列為標準配備的安全配備。
4，各生活館幾乎各自為政，不受杭州公司控制，客服形同虛設，當接到客戶諮詢問題的時候大多會以制式的標準回答“轉給某某生活館，由該生活館回复”來回复電話諮詢。 也就是說，杭州納智捷總公司給了生活館太大權利自定規則，造成各地生活館對於總公司的許多政策跟優惠的理解跟說法各有不同，讓人有不專業的感覺。
大7在大陸的確知名度不夠，不過要買到現車也不容易，甚至有些生活館賣到連試乘車也沒了（都不夠賣怎麼還會留一台給你試駕呢），這點也是影響銷售的一個原因，大陸納智捷堅持零庫存做法，零庫存表示銷量太好，這三個字聽起來也很好聽，不過對一個新的品牌來說，卻會讓人從熱到冷，納智捷想學Benz,BMW,Audi等大陸知名品牌製造熱銷假象的做法對納智捷這個品牌來說是行不通的。
在台灣的朋友可能不知道，開著大7在大陸的街上跑是會讓人感覺虛榮的， 在大陸眾多知名的本地跟進口品牌競爭的這個超大的汽車市場中，Luxgen 大7需要大家的鼓勵，尤其我們自己的同胞。別讓他成為第二個HTC，說真的，HTC的手機材質用料品質等都真的很好，可首先他敗給了我們自己人，所有台灣人應該引以為鑑才是
[url=http://www.dopodopo.com]多普達手機論壇 DopoDopo盡善盡美,應有盡有[/url]
滿歡迎在對岸的朋友及台商過來發表理性意見,目前兩岸論壇大致看了下,滿意的非常滿意,安全操控,不滿意的大都問題一致,方向機.碟盤 ,空調,油耗,TK螢幕,CP值,中古價等問題,2013大致改善了很多問題
對於對岸買到瑕疵車一直進廠的車王維權,及國內車王要求的權益,我個人認為總公司需特別處理,買回或以試乘車交換給研發中心研究到底哪個環節出問題,無問題再還給車主,或當主管配車或出租,納智傑才能深刻了解車主感受,也維護車主權益,也可讓出廠質量上升
油耗問題我覺得原廠可在改善,另外TURBO車駕駛方法如何省油好開,原廠可多宣傳創造雙贏
車廠舉辦車聚,也可讓車主真實反饋,只要品質服務好,口碑自然好,廠商也得利
中古價之前有人提到自行成立中古車商,保障車主權益,好像有在濱江街看到,這都值得鼓勵,最少車主的話有聽進去
補充一下,安全配備在對岸各大車廠競爭下,6氣囊及TSC,ESC都逐步成標配,這應該是趨勢,也是強調安全的LUXGEN該走的方向
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