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URX之我見:納智捷再起靠這波,URX要吃Wish的市場?

pmet wrote:
所以說台灣的市場小是一個假命題

Luxgen在第一代車型上市之初,

市場不也是給它一個很好的機會,

年銷售輛數超過1萬輛



pmet大 正解~~

不是台灣市場小
而是Luxgen自己把市場做小了


~不做死 就不會死~ 至理名言
simonc220 wrote:
不用談高深的

沒有賣不掉的貨
只有賣不掉的價

納牌銷量差 代表大多數消費者認為納智捷不值這個錢 打折降價賣吧!!
雙田銷量好 代表大多數消費者認為雙田值這個錢 漲個價可能都還行!!

某牌銷量好 也是一堆人罵 可能他不夠好 或者沒想像中好
某牌銷量差 還是一堆人罵 可能他真的差 或者比想像中還差


正解,RAV4真的沒大家想像中的那麼好,但納智捷全車系真的是比想像中還差!!為什麼是全車系,因為全車系都是拉皮車阿!!!都是廉價的中國黑心零件組裝的,你說什麼到了U6跟URX妥善率已經改善很多了,騙肖A,既然是拉皮車,內部零件就都是通用的,不都是相同的中國廉價黑心零件組裝的。

等哪天納智捷的國產零件占比跟豐田和泰一樣到了70%(豐田和泰剩下還有30%是日本進口的,例如引擎),再來跟消費者說妥善率真的有改善了!!
pmet wrote:
裕隆的弱項是研發(R...(恕刪)

傳統汽車早就是紅海,高價有賓士,平價有豐田,機會在電動車,可是要燒1000億,台灣人沒這種決心,馬斯克做到了
樓上有人提到,豐田賣車的利率是3%,那個菜鳥能和他競爭
kk1973kk wrote:

傳統汽車早就是紅海,高價有賓士,平價有豐田,機會在電動車,可是要燒1000億,台灣人沒這種決心,馬斯克做到了

傳統汽車早就是紅海,高價有賓士,平價有豐田,機會在電動車,可是要燒1000億,台灣人沒這種決心,馬斯克做到了
樓上有人提到,豐田賣車的利率是3%,那個菜鳥能和他競爭


豐田賣車的利率是3%??可是我們台灣的納智捷一年只要5000台就不會虧本耶!!那它的造車成本是有多低阿!!有頭腦的消費者光是聽到這一點,就不考慮這個牌子了,成本這麼低的造價,為什麼當初會想包裝成華系奢華品牌呢??當作用使用中文地區的人,都是很好騙還是智商很低就對了??
澄清一下是汎德,不是豐田,產品想要出色,大筆的研發經費是必然的
[酸民的定義]
不買,嫌得要死,沒一處好
然後,奇怪,又喜歡酸
好的說成爛
明明很爛,也能說的很有價值
其實說穿,只是盲目和二手價
只要用到中國零件
就說黑心貨,這種會扯上顏色,最另人倒彈噁心

納版最大黑咖,咖啡蛋蛋
固然,令納粉討厭
但人家也不至於扯到那邊去
不知道是不是有吃中國米的關係
sangelay

假納粉的定義1.車子出問題,先指責別人抹黑,再來說自己沒碰到不算2.不買,狂吹噓3.零件故障,說每台車子都可能發生,再來牽拖其他車子,不知道大大符合哪一項呢??

2021-08-05 2:09
灑yan

比起某個玩假的柏林之音,甚至GT+98會變成GT220的納粉,不管吃哪裡的米都是浪費。[冷笑]

2021-08-05 9:08
齋楓羽 wrote:
敢問~ pmet大(恕刪)


Q1:那你有詳細的觀看,本專版沒有車
但是說車的品質,跟市佔率的人兄,有多少位嗎 ?

A1: 這邊真的是花了快8個月用看小說的態度
把這專版450多頁的每一帖都看過一遍
這是科學人做事的態度
有發現到自2013到2016的時候,本論壇支持Luxgen
是7:3甚至是8:2連願意當第一代白老鼠為Luxgen添磚加瓦的消費者都有
是到了2016開始是有些品質負面的形象但也還有6:4~5:5的支持
是到了2018開始S3/U5事件後支持聲量變成4:6~3:7
這邊有想過用python 寫一個web scraping題目是
"從social network 觀察某車廠決策風險成敗之研究"
但是postive 和nagative 的不好去definition,而且這是人文科學的研究範疇
本人是理科魂比較認同二元論的哲理。

Q2:你認為本版的 納酸跟納粉的比例有多少 ?包含你本人在內~
A1:個人認為本版沒有納酸跟納粉,有的只是為的台灣自主汽車品牌
觀念和立場不同的人在一起討論 小弟本人自小從不站隊
幫理不幫親,吾愛吾師,吾更愛真理

Q3:你知道你本人在談論什麼嗎 ? 你還是一直在用市佔跟銷售,
以這個為基礎點,一直在給LUXGEN扣上,等同很多不好的帽子, 對吧~
A3:當然不對, 如果您有仔細看過本人的發言就會了解
本人對Luxgen從來沒有扣上什麼不好的帽子
本人的發言有理有據,有親身體驗,有長期觀察
本人的發言最重要的論述也非市佔跟銷售,
而是研發和維護體系的正確建立
如:1)開放維修料件讓全台所有中小型汽車維修保養廠
不需要車主證明自由購買開放維修手冊和 diagnostic program
讓全台所有中小型汽車維修保養廠通通會修Luxgen 所有車型
2)解散關閉位於中國大陸浙江的杭州華創車電和東風裕隆製造,
讓Luxgen的 汽車設計技術投資全在台灣本島
站在一個消費者或是科學家的立場實在無法接受
一個各方面技術不如人的台灣自主汽車品牌
只要品牌的經營者有稍微的用心的投入汽車
工業的基礎科學技術,絕對不會在
引擎、底盤、變速箱、行車電腦及電系控制總成
這些核心技術上連一項都拿不出手。

Q4: 去教訓裕隆這個集團或嚴陳莉蓮要懂經濟學, 對吧~
A4:當然不對 本人的發言從來沒有說嚴陳董的什麼喔
也沒有像某些網友一直張貼 嚴陳董的玉照喔
這邊建議要了解經濟學的是某些不懂 經濟學原理的
網友如Acer大大和chernann大大
還有本人的發言是善意第三方的建議,不是教訓裕隆這個集團
本人既不是經濟部工業局的政府官員,
亦非裕隆這個集團的大股股東"教訓"二字您言之過重了

Q5: pmet大~ 為什麼你那麼篤定,你這個基礎點,是正確的 ?
A5: 如A3回復 本人論述的基礎點 是基於親身體驗,長期觀察
加上中學的基礎物理化學及資訊常識
是否正確與否也歡迎有持不同的廣大網友提出不同的學術
見解來討論,生為科學人懷疑 包容 好奇是基本的正道

Q6:但是~ 我有一個疑問,那就是,為什麼你面對一個,被製造出來的假環境
你對這樣被製造出來的假環境,當成立足點,卻深信不疑 ?
A6: 被製造出來的假環境???<-----齋楓羽大大您可否先定義一下
1)被製造出來<-----齋楓羽大大您是否真憑實證能證明有人在製造
2)那什麼是真環境 一片歌功頌德的一言堂才是您心中的真環境嗎??
3)當成立足點,卻深信不疑<-----沒有什麼立足點也沒有深信不疑什麼

所以說敬愛的齋楓羽大大您也必須承認

這10年下來Luxgen在市場上是失敗了吧!!!

而且這個失敗絕對是真實的吧

失敗並不可恥但是Luxgen高層還是沒有

公開對這十年下來所做的種種錯誤的決策

對消費者和股東講清楚說明白

這和經濟學也是真實沒有關係的

這邊反問敬愛的齋楓羽大大您一句

你真的知道你本人在談論什麼嗎 ?


以上
灑yan

好文,一定要推。[真心不騙]

2021-08-05 9:04
天上看很久的雲

這真的全看過,很精闢的分析,不給讚不行

2021-08-05 15:36
Lin爸 wrote:
Sienta想要接棒Wish


Sienta 7人成交最多的是豪華+才75萬上下而已就有雙電滑門了好嗎?

Sienta 7人尊爵是89.9萬有雙電滑/六個蛋/有定速/有環景/快速/慢速有自動煞停有冒點等等再送14萬的影音特仕車耶配備
URX跟本連邊的沾不到....定價是失敗中的失敗
看到這個內容 只能說心酸 樓主也許所言甚是 可是納牌自己要也要檢討自己 m7預約好進廠保養 能保養超過5個小時? 我自己就是m7車主 難道納牌高層看不到問題嗎 還是為了 保養營收 若是車主沒照單全收 就放著 慢慢拖時間? 我的車牌 ASF-2210 去新店廠查保養時間到出廠交車 看看拖多久
sangelay

超過5個小時應該是大修或大整理了。

2021-08-05 2:21
灑yan

這是說保養一次就把全車拆裝嗎?這時間太扯。[這我不行]

2021-08-05 9:05


您能撥亂反正,以 id 稱呼,而不因為立場不同,而攻擊、戲謔,對此深感敬佩。

沒有逐一回覆,希望您能夠理解,未來,堅持理性的道路,還請繼續加油,謝謝。

pmet wrote:
網友如Acer大大和chernann大大
還有本人的發言是善意第三方的建議,不是教訓裕隆這個集團
sangelay

理性討論總是會被人抹黑,說實際情況,就說是納黑,或者是扯一堆其他廠出來

2021-08-05 12:45
acer

sangelay 同意,理性討論需要很大的承擔。

2021-08-05 16:22
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