rong320 wrote:
跟您說明一下 u7...(恕刪)
是的.也許是我表達錯誤.U7擁有4WD車型.但4WD一般是為了越野設計.要在雪地上跑當然也是OK但會讓車的控制極為不易.至少不會陷在原地就是了.
而我上文所提到的雪地模式.一般是屬於AWD下的一種.由行車電腦下判斷去給予四輪不同的傳動力.這跟4WD有點不太相同.但某些州或是鄉間的路況確實不太好.4WD也有加分作用.
ctchens wrote:
支持納智捷送測...(恕刪)
IIHS只測在北美上市銷售的車
納智捷要先登陸北美才有機會被測 這保險公司贊助組成的單位對廠商送測沒興趣 也不會幫忙測
我很久以前就說 - 要上市北美要符合法規(加州是最刁鑽的）很多車廠寧可不買都不願進美國 因為好不容易進來了 面對的都是可以賣全世界的廠 能活多久就祝你/納智捷好運
PS: 這裡的車品質不是台灣的古董生產線的品質 日系台灣國產小弟也是不敢領教的
還有經銷商的數量 GM 有4000-5000家 “原廠” 本田有約 2000家 納智捷想開幾家？(小弟不認為日產會讓納牌搭便車）美國人開車到處跑 你服務廠要到處有 不然誰買你的車(加州就9個台灣大 還有49個州）小弟今年4月去趟多倫多就2000英哩 同事NY<->佛州跑的大有人在
說了這些 小弟還是希望有朝一日可以在北美看到納智捷 但是要快快樂樂的活下來 不要幾年就打包的那種
Calvin
October22 wrote:
基本上要銷售到已開...(恕刪)
先別管右駕、外銷美日歐了。
現在公司主打安全+數不盡的智能鏡頭，一堆view，公司在紙媒已經提示護衛隊打納酸鈉黑的方向了
LUXGEN 科技安全再升級 設想周全更安心
把公差、妥善率、油耗、積碳、按摩椅功能的酸言酸語全都洗掉。
讓大家忘記納納是車廠，只是很強的鏡頭公司就行了
CalvinC wrote:
納智捷要先登陸北美才有機會被測 這保險公司贊助組成的單位對廠商送測沒興趣 也不會幫忙測
我很久以前就說 - 要上市北美要符合法規(加州是最刁鑽的）很多車廠寧可不買都不願進美國 因為好不容易進來了 面對的都是可以賣全世界的廠 能活多久就祝你/納智捷好運
PS: 這裡的車品質不是台灣的古董生產線的品質 日系台灣國產小弟也是不敢領教的
還有經銷商的數量 GM 有4000-5000家 “原廠” 本田有約 2000家 納智捷想開幾家？(小弟不認為日產會讓納牌搭便車）美國人開車到處跑 你服務廠要到處有 不然誰買你的車(加州就9個台灣大 還有49個州）小弟今年4月去趟多倫多就2000英哩 同事NY＜-＞佛州跑的大有人在
說了這些 小弟還是希望有朝一日可以在北美看到納智捷 但是要快快樂樂的活下來 不要幾年就打包的那種.(恕刪)
裕隆集團其實有外銷美國了，中華汽車的菱利Veryca，在美國改掛Vantage PRIMO
從09年就開始了，參考這則新聞，但好笑的是，報導根本沒提不能掛牌上路，還叩關成功?
不了解的台灣人以為菱利這麼強可以在美國賣了。
外銷靠貨真價實，中華汽車Veryca北美叩關成功！
以下就是中華菱利在美國的代理商網頁
Vantage PRIMO
當然，裕隆這種"上進"的公司，根本沒想過讓菱利在美國掛牌上路，如果讓Veryca去美國做撞擊測試，沒有ABS，沒有氣囊，會幾顆星? 大家自己想吧!
所以就讓代理商當工作車加減賣，主要在農場、小型機場、校園、動物園...等封閉環境當工作車
畢竟一台John Deere的工作車，搞不好都比菱利在美國的報價貴，加上還有冷氣音響，還是有人會買的。
這就是裕隆集團一貫的心態，從沒有想過精進產品，打入主流市場。
只會找看有沒有什麼可以小撈小賣的管道，順便外銷轉內銷，為國內市場造勢。
中華菱利是這樣，納智捷外銷UAE、IRAN也差不多是這樣的道理。
有沒有發現，納智捷會發外銷到哪一國的新聞稿，但重來不敢發銷售量的新聞稿!
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