James579910 wrote:
...(恕刪)
James大的圖太貼切了
後輪遇到崎嶇不平的路就是把車身頂上去
這個頂上去的力量會造成後軸不穩定及不舒適感
而不是像多連桿單邊吸收掉讓車身保持穩定
94533821 wrote:
扭力樑就很差?
沒開...(恕刪)
其實樓主這問題的答案很簡單，答案就是因爲它是納智捷，讓我想起2003年買一代x-trail時在Nissan 展間聊到其它車種,提到當時賣的最好的ALTIS,當時裕隆業務說，ALTIS車身太高，容易翻車（BTW,看車當然不可能看一次，也不會只看一間，所以當時我不只聽過一位業務這樣酸，似乎教育訓練是這樣教的），說實話，我還真的有看過路上翻車的ALTIS,當然也看過其它廠牌翻車的，不過呢，隔年裕隆引進了TIDA,車身比ALTIS還高⋯
，這就好像樓主這問題。為什麼其它車廠車身高是缺點，用在裕隆集團就不會是缺點。
原因就是因爲它是裕隆集團出的，裕隆好棒棒
言歸正傳，真的，納版那麼熱鬧不是沒原因的，其它版沒版酸嗎？有吧！
其它版沒粉嗎？也有吧！但是真的，我個人認爲納版粉真的吹捧勝過它版粉，難怪會讓人注意這個版
KILIOSAIRI wrote:
沐兄 這您就錯了用扭...(恕刪)
很多品牌的車子也用同樣的後懸吊系統
一竿子打翻一船人
Mazda 就在2018 Mazda Asia Forum 上表示未來Mazda 只會有兩個全新平台，而且確定兩個平台都只會採用扭力樑 ！
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5473615#68721828
相關訊息請參照
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524399369.A.AF8.html
賓士，福特，福斯，豐田汽車也使用扭力樑
納智捷用扭力樑有什麼問題嗎？
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