是台灣本國人品牌不給自己國人優待.....怒
。卻熱臉貼冷大便......中國人也不吃你這套的...他們也有自己國貨國產車。7萬就有囉⋯⋯
中國大陸一堆投資台商都被搶了....納智可以繼續步入 HTC或一些台商案例⋯⋯
等著倒吧歷...台灣歷史你不會記載上面的！ ....這麼沒心眼。不會想.....台灣人....去親親親親親大陸吧！
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台中市民 wrote:
特斯拉電動車算是很新...(恕刪)
納粉又來了，功課都不做。Tesla明明純賣車利潤只有15~20%，更不用說後續保養的一油一水也根本沒賺多少....這水還只是雨刷用的水。Tesla是經常性虧損企業，這到現在還有人不知道？哪來的狠賺？
反而Model 3是Tesla決定未來成敗的關鍵產品，能不能達成穩定獲利全看Model 3表現。
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哲車神 wrote:
隨著市場調價格很正常...(恕刪)
那是因為傳統車廠都這麼做，讓你覺得雖市場調整價格是理所當然。已經有外媒表示他們非常看好Tesla的經營策略:全球統一售價以及運用打破常規的販售模式(傳統車廠是展示間，Tesla是虛擬銷售)。
至於這兩招有沒有效？Model 3單單只是"訂單"就直接衝擊BMW 3系列銷量
美國市場也不是所有Tesla展間都有Model 3可以看，更不用說海外的龐大訂單量。交車都來不及，不見得有實車可以看。不過還是很多人願意直接結帳，這就是Tesla可怕的地方。
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sdindin123 wrote:
最好的還是先留給日本，我沒說錯阿，你去查一下2017 2018的阿提斯
跟其他國家的阿提斯
日本是靠 妥善率 起家的 不是啥超級先進科技(恕刪)
請你多讀點書~~你還不去讀
日本車是靠妥善率起家?
當年日本戰敗~~百業蕭條~~餓死人一堆
只求飯吃不求薪資~~~日本汽車業是靠"價格便宜"起家的
是美國市場撐起日本車業~~才有今日的日本大廠
不懂別裝懂
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艾喫基魔人 wrote:
重關稅，領補助養出...(恕刪)
真想知道你求學時,就醫時有享受到政府的補助嗎?
相信在享受到政府各項補助的你,現在成就應該羨煞一堆人,比你口中的"阿斗"更高才是
請你可否把你的豐功偉業,列舉幾項來給我們這些網民聞香一下,讓我們有機會判斷一下誰才是"阿斗"?
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sdindin123 wrote:
因為納制傑 是第一...(恕刪)
又在打自己臉
在台灣本田 豐田(國瑞汽車)也是日本母廠直營,拜託你去查一下這二家車廠的股東是誰?
它還是賣你盤子價~~你還不是一樣買單~~~拜託你快去讀點書
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sdindin123 wrote:
以下皆人民幣1.6L...(恕刪)
之前在01討論熱烈的對岸小車比台灣還便宜的議題
有被媒體拿去做報導
https://goo.gl/wqvaDS
之中包括 Toyota Yaris/ Toyota Vios/ Honda City。
LUXGEN S3也名列其中
價差最多的是FIT
報導中有提到台灣因為引擎和變速箱和其他進口零件需求量不到一定規模
還是要靠進口,所以又要被抽17%的關稅
大陸因為市場需求量大,可以本地生產
這之間一來一往成本又被拉開
其實大家對台灣新車價格和配備都很清楚
YARIS雙氣囊沒有動態防滑循跡
多一些影音配備就能賣60多萬
肥一點的單甚至破70萬
U5有六氣囊加動態防滑循跡,加上車外鏡頭
賣69.9萬真的貴嗎
台灣汽車市場長期被日系車主導
這問題很值得大家想一想
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