weblog wrote:
生產線產能
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2015
整車：外銷24%、內銷76%
零組件：外銷88%、內銷 12%
生產線產能不是決定因素
被中國取代的墨西哥 FORD 廠我去過, 一天不加班可以生產超過２千台車，一年產能超過 60 萬輛車，幾乎全部外銷，是全台灣一年汽車銷售量的 1.5 倍，一樣被收掉....
adtw wrote:
so what!! Luxgen 2016 出口 ??? 100? 50?
所以呢? 要提高關稅??!!
和泰出口多少汽車?!
Did Luxgen ever make Taiwan proud? , or shame?
這個沒有正確答案，汽車工業是每個工業國家的重點保護工業。 當年雷曼兄弟金融風暴讓 GM 破產, 歐巴馬覺得用幾千億元納稅人的錢去救也不能讓 GM 倒。
當然可以選擇放棄，就像澳洲。
adtw wrote:
裕隆倒了....和泰,大億, 正新, 南港... 都倒了!!??
不會，這些都不是裕隆集團的公司
不過營運中心大概都會出走到中國大陸這是一定的。
去年台灣生產了大約 35萬輛汽車，光交貨給台灣車廠的輪胎就大約 180 萬條 (含備胎)，都是國產胎。
汽車工業沒了台灣就只有售服需求，直接跟大陸進口就好了。
這只是輪胎而已...
Pachilla wrote:
裕隆倒了台灣連零件出口都沒了，台灣自己的品牌倒光了，台灣就真的沒有汽車出口了。
裕隆倒了,和泰還在.
和泰出口的車比裕隆多幾倍!
小朋友, 話不要亂說!
沒人說裕隆會倒, 我也沒說希望Luxgen破產. 是Luxgen大陸撐不過明年過年! - 東風的期限 (現在每月賠五億 ~ 50:50 ,共產黨的忍耐也是有限度的).
Luxgen台灣賣的不錯, 但大陸市場車沒人買的原因,你裕隆自己都搞不定,破產,怪誰 !
S3 ~ 59台 (新車賣這麼慘! 小朋友,你是台灣人,你覺得臉上有光嗎?)
U7 ~ 4台
S5 ~ 69台
裕隆高層的這種思維、嘴臉，才是讓公司陷於危機的根源。
價差、配備差最麼多，還在提25%貨物稅，自曝17.5%零組件關稅證明非國產車嘛？
既然變成釣魚文，那直接挑明說了
UAE 版 48.8萬 TWD，同配備等級的台灣報價 86.9萬。
UAE版(48.8萬TWD)，六顆氣球給了，不囉嗦。
UAE版(48.8萬TWD)，六顆氣球給了，不囉嗦。
Eagle view 給了、抬頭顯示器HUD、17吋鋁圈給了。
感謝裕隆高層大大，提醒我們了解貴公司定價策略。
也請大家支持 台灣 NCAP 連署
連署 NCAP、搶救人命
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