phuang3 wrote:
裕隆早就該拖去槍斃了，幾十年來為了它，國人犧牲了多少? 政府補助、壟斷、法規保護，現在的汽車產業不是貴森森的進口車就是人家不要的機種換殼一直賣，再來就是普通國產車賣到一百多萬服務又差。
犧牲多少我不知道
請你開釋一下
台灣從事汽車製造工業相關的上下游公司有多少 ? 有多少從業人員 ?
如果比照WTO的標準開放後 你認為該如何轉型 ?
Kevin4931 wrote:
是德訂嗎? 不然怎麼需要一個月等零件?!
很多買國產車的不就圖個維修方便低廉
現在這麼簡單的願望都達不到, 那又何必買國產車?!
中肯. 點出問題點了!
就是不想等零件坐船才買國產車,
聽到這種回答真的是窘.
我看答案是要修得車排很長, 排隊當然要等....
除非口袋深不見底！
而且就算沒有預算的問題
他也會考量品牌、維修、安全性等等
哪個人不是有條件的挑車？
會買M7或者M7T的人
當然也是考慮過預算、安全性跟乘坐舒適性等等
覺得划算才去買的
以前面韓車為例
現在類似價格是要買哪一款？
買號稱LSUV但是第三排很狹小的149萬名車？
就算考慮韓車，他們七人座跟類似車款的STAREX也停產了
剩下正七人座的車是哪台？
其他類似PREVIA或者SHARAN或者CADDY
前面兩台價格貴、三台的配備都沒比較好
一樣的預算跟配備，你能挑到甚麼車？
你自己再想清楚一下，甚麼叫做有條件的挑？
挑完之後就沒其他車了，不叫做沒車可挑嗎？
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這樣看來
你根本就是有條件的挑,哪是沒車可挑
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